Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :tu equilibre le volant
puis tu mesure les bord de jante de roue comme sur le dessin ci dessous
et tu égalises



pour mettre le // avant au plus proche de Zéro
et direction un pro de la geo

et tu me passes ton bilan apres

C'est beau la confiance dans la géométrie des jantes, surtout sur un véhicule tout-terrain.

Au siècle dernier, les anciens m'avaient appris à faire un repère à la craie et faire tourner la jante d'un demi-tour pour retrouver le même point de contact avec le même défaut éventuel pour ne pas fausser la mesure.

Mais ils n'étaient que des mécaniciens de campagne...

Oldcruiser a écrit :C'est beau la confiance dans la géométrie des jantes, surtout sur un véhicule tout-terrain.

Au siècle dernier, les anciens m'avaient appris à faire un repère à la craie et faire tourner la jante d'un demi-tour pour retrouver le même point de contact avec le même défaut éventuel pour ne pas fausser la mesure.

Mais ils n'étaient que des mécaniciens de campagne...

je fais du Tout Terrain et mes roues ont des bords de jante pas trop mal

On peut pas parler de réglage avec un véhicule au pièces en vrac .....

Sinon OUI pour le réglage en demi tour et toujours valable sur certains tracteurs agro et des remorques agro

Mais on ne peut comparer la technique véhicule de 40 ans en arrière avec l'actuelle

et je préfère la tenue de route actuelle que celle des année 1980

Pour finir un vrai stage autour de la géométrie vehicule léger et VUL 8 jours a 8h/j
Dans le poids lourd 4 jours a 8h/j
et géométrie des remorques routières 3 jours a 8h/

Géométrie agro simple 8h de formation

eric def 90 300 dti a écrit :si tu parles de debloquer le volant sur un Def y'a pas besoin juste bloquer le boitier


et Hop on passe au réglage du train avant mais avant on defini un diag de l'ensemble des angles

car faire un // avant avec un train arrière dans les choux cela ne va empêcher une grande usure et un mauvais comportement

Ahhhh dankeschön Eric, pour tes infos

H3Hummer a écrit :Ahhhh dankeschön Eric, pour tes infos

je vais corriger tes écris

Ahhhh tank-you Eric, pour tes infos
car on est sur un boitier Land Rover
et en plus le plus beau, car, c’était le mien

Pas de problème

Voilà le relevé

Eric n'hésitez pas a me dire si il faut faire qqch
Quatrequatrement, Denis

La photo passe pas
Je l'envoie sur l'ordinateur
Et je reviens j'en suis tout retourné desolé

floflo68 a écrit :La photo passe pas
Je l'envoie sur l'ordinateur
Et je reviens
[ATTACH=CONFIG]127511[/ATTACH]
j'en suis tout retourné desolé

il y a un gros problème

angle de pivot et inclus


il faudrait revoir le diag sur le pont
car actuellement tu as une roue qui est carrément dans l'aile avec un gros problème de caisse
mais avec un essieux rigide c'est pas possible

sur un berline on change la coque

voilà les cotes de ton vehicule

Train avant : Parallelisme
Ouverture (Réglable) 0°10' ±0°10'
Train avant : Carrossage
Non Réglable -0°10' ±0°45'
Train avant : Chasse
Non réglable 3°15' ±0°45'
Train avant : Pivot
Non réglable 7°
Train arrière : Parallelisme
Pincement (Non rég.) 0° ±0°12'
Train arrière : Carrossage
Non réglable -0°10' ±0°45'


a refaire

Trop cool

floflo68 a écrit :Trop cool

Ta prise de cote est fausse
donc tous les angles sont faussées


il faut refaire le truc

eric def 90 300 dti a écrit :Ta prise de cote est fausse
donc tous les angles sont faussées


il faut refaire le truc

j'avais compris le truc en faisant qqs recherches hier soir