Forum 4x4

Merci pour les conseils pour la prise de tension.

cedricfred a écrit :Ton alternateur ne fournit plus assez. Charbons HS et si pistes bien marquées, alternateur à changer.

Je ne nies absolument pas que on alternateur soit usé (360 000 km et 19 ans) mais qu'est-ce qui te fait dire ça ?

Je pose la question car mon garagiste à qui j'ai donné ces valeurs me dit que c'est ok et en fouillant dans ma doc j'ai finis par trouver ça :

Cela provient du REPAIR MANUAL SUPPLEMENT de janvier 1990 pour 2L-T, 3L ENGINE.

Il semblerait que je sois encore dans les valeurs acceptables même si je suis dans le minimum (ou il y a truc que je n'ai pas compris).
Pour toi j'aurais du être dans les combien ?

J'ai toujours vu 14.7 V dans les tours et mini 12.7 V au ralenti même avec les consommateurs en route.

Hum ok.

J’en déduirai qu’il fait encore le boulot mais qu’il est sur la fin.
En avoir un neuf sous la main pourrait être une bonne idée.

P.S. : au ralenti avec consommateurs sans les 4 phares ajoutés en plus il est à 12,7 V.