Forum 4x4

famak a écrit :C'est votre point de vue, hein...

Bah non, il veut pouvoir tirer 1T en TT... même le Rubicon ne peut pas le faire !! ;-) ... alors les suzuki

Carbu a écrit :Bah non, il veut pouvoir tirer 1T en TT... même le Rubicon ne peut pas le faire !! ;-) ... alors les suzuki [emoji38]

Puisque avec un gosse de 5 piges, tu va te balader dans des fausses de 2m ?

Il y a un moment où faut savoir rationaliser ses rêves, ça permet aussi de dépasser ses ambitions.

Et les pays qu'il site, même si personnellement je ne m'y suis pas rendu, ils sont faisable en famille avec un van... Donc j'imagine qu'en 4x4, c'est jouable de faire un peu plus sympa encore.
Puis c'est un véhicule du quotidien qu'il cherche. Pas un véhicule à envoyer 4 mois plus tôt par container et récupérer 6 mois plus tard après le trip. D'ailleurs, ça coûte combien l'envoi de la remorque et du 4x4, puis le retour ??? Sans compter la prepa spécifique... Connais tu quelqu'un qui l'ai fait ? Ou ont t'il loué sur place, voir pour l'Australie un ami qui a acheté d'occasion sur place , puis revendu sur place en partant.
Donc ont en revient un peu à ce que nous avons cité plus haut... Il cherche actuellement un véhicule pour l'Europe ou un mois par ci par là en Afrique du Nord. Seul un Toyota peut le faire ?
Une fois les possibilités de son premier choix fait, il va réajuster ses besoins.
Et peut-être même faire un deuxième véhicule, qui sera adapté davantage à ce que tu le lui vends qu'aux contrôles routiers dans sa région.



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Gus n'écoute pas Famak fais toi plaisir, prends un 100

cedricfred a écrit :Gus n'écoute pas Famak fais toi plaisir, prends un 100

Aussi, faut se faire plaisir !



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famak a écrit :Aussi, faut se faire plaisir !

Oui, donc éviter tous ce qui n'est pas fiable et impossible à revendre ....les Rocky, Terracan, Rexton .....et pourquoi pas un Ssangyong tant qu'on y est ....

perju930 a écrit :Oui, donc éviter tous ce qui n'est pas fiable et impossible à revendre ....les Rocky, Terracan, Rexton .....et pourquoi pas un Ssangyong tant qu'on y est ....

Sauf que ceux dont tu parles, au pro rata, c'est pas les plus en panne !


Avec l'économie faite sur les ponts, les culasses et j'en passe, il pourra prendre un deuxième véhicule à envoyé balader.

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J'ai regardé pour louer un 4x4 avec une tente de toit, c'est 200 $/jour aux USA... !

On avait loué une bagnole pendant nos 3 mois parce que j'avais pas réussi à faire les démarches, dans l'état de New York, pour acheter avec un visa touriste.
Ca nous avaiot couté 5000 $ (avec l'option One Way) pour une berline de base. Heureusement on a été surclassé ( Ford Flex) donc on a pu dormir dedans la plus part du temps.

J'avais réussi a acheter un Blazer à San Diego il y a 10 ans mais j'avais un visa étudiant et une adresse fixe.

C'est sur que j'ai un super véhicule hyper polyvalent mais d'ici 3/4 ans, je vais devoir investir pour pouvoir attacher tout le monde correctement et l'espace de couchage des enfants dans la mezzanine deviendra restreint. Du coup, mon raisonnement, c'est si je dois le vendre dans peu de temps, autant le vendre maintenant tant qu'il est en bon état général et pas trop borné ( 245 000).

J'ai pu comparer pour de vrai un 120 et un 100 l'autre jour sur un parking, c'est vrai qu'il y a une différence de gabarit !

Bonjour,
Sujet très intéressant car je tracte souvent une remorque TT et le choix du véhicule est important
J'ai une remorque TT avec suspension raquettes, d'un petit gabarit (à peu près comme une remorque jeep militaire) pour un poids chargé d'environ 750kg. C'est un point important car pour mon utilisation (Europe et Maroc) c'est idéal en terme de poids/taille. Je ne vais pas débattre du pour et contre les remorques TT, mais de mon point de vue c'est l'idéal en tout point et cumule bien plus d'avantage que d'inconvénient... d'ailleurs l'inconvénient c'est le tracteur
J'ai tracté cette remorque avec une Wrangler TJ 4.0 BVA, un defender 90 300Tdi et maintenant une JKU 2.8CRD 177ch BVA.
Pour faire simple plus tu auras un gros véhicule avec un gros moteur plus ce sera confortable. Si la remorque est bien suspendu tu ne la sentiras pas. La TJ n'était pas le top surtout sur route (BVA 3 rapport...) consol énorme avec une essence. Le def très bien pour tracter, l'énorme avantage être en courte sans bloquer le central car sur piste je me met très souvent en courte et c'est pour moi obligatoire avec une remorque. Les 113 ch du def était bien sûr à la peine sur route mais pas forcément en TT. La puissance du véhicule tracteur est utile pour la route et pour le sable, pour de la piste aucun probleme.
La Jk que j'ai actuellement est évidement très confortable pour tracter grâce notamment au châssis long et au couple moteur... mais gros défaut avec cette BVA qui castre l'utilisation sur le couple moteur, qui en plus à une plage d'utilisation très réduite (comme beaucoup de moteurs diesel moderne). Et encore ma jk est stock en roue et elle a des rapport de pont 4.11.
Le 100 me paraît être un des véhicules idéal pour tracter en TT, grâce notamment au 4.2
Pour la boite, la BVA est très confortable avec une remorque, génère beaucoup moins de contraintes mécanique (accoup) facilite les manœuvres... mais il faut une BVA bien étagée (pour le 100 prend la BVA 5) et surtout une gauge de température d'huile de BVA + gros radiateur BVA -> OBLIGATOIRE !!

Je songe de temps en temps à changer le véhicule tracteur et c'est pas évident à trouver le bon Jette un œil en Australie et regarde avec quoi ils tractent... TU as aussi les hilux qui je pense sont pas mal pour tracter.

Au fait...

https://www.youtube.com/channel/UCswqt61b-iEp-98gGISt3vw

Nicolas81 a écrit :Au fait...

https://www.youtube.com/channel/UCswqt61b-iEp-98gGISt3vw

Le D4 va très bien pour tracter , et même lourd (2.7t pour moi ) , j'ai jamais vraiment tracté en tout terrain à part des manœuvres dans le jardin pour le transport du fumier , la boite 8 est un plaisir , les courtes avec le différentiel libre est un vrai + tout comme sont très bon rayon de braquage .