Forum 4x4

Quentin57 a écrit :Quels frais seraient à prévoir selon toi?

Je vais te faire une liste rapide:

tu vires la rehausse ou tu montes un kit long arm + un SYE + arbre double croisillons.

Ensuite

tous les fluides
rajouter un radia de BVA si tu comptes l'utiliser en TT
Verifier que toutes les rotules soient en bon etat
verifier tous les croisillons

Et tous les checks que tu fais sur un vehicule d'occasion classique.

maman94 a écrit :

Faudra venir nous en parler.

Avec plaisir.
Il faut juste que je trouve le temps.

tristanlcf a écrit :en general
si coter passager sa vient du ventilo de chauffage faut le demonter et refaire le joint
si c'est coté chauffeur c'est le joint du tablier de la boite a fusible pas simple a faire

Exact pour le mien.
Coté passager, le plancher était complètement rouillé et percé à certains endroits. j'ai du ressouder une plaque métallique.
A propos, le ventilateur de chauffage, par quel endroit on y a accès?

RANCHO a écrit :Exact pour le mien.
Coté passager, le plancher était complètement rouillé et percé à certains endroits. j'ai du ressouder une plaque métallique.
A propos, le ventilateur de chauffage, par quel endroit on y a accès?

sur le phase 1 acces par l exterier au niveau du tablier tu as 3 vis

pour le phase 2 c est pareil sauf que tu as devant une grosse mousse qui protege le moteur une fois retiré (attention garde la bien sans l abimé ) pareil tu as 3 vis .


les ventilo sont coté passager au niveau de la boite a gant (acces par le compartiment moteur )

tristanlcf a écrit :sur le phase 1 acces par l exterier au niveau du tablier tu as 3 vis

pour le phase 2 c est pareil sauf que tu as devant une grosse mousse qui protege le moteur une fois retiré (attention garde la bien sans l abimé ) pareil tu as 3 vis .


les ventilo sont coté passager au niveau de la boite a gant (acces par le compartiment moteur )

Merci pour l'info.
Je regarderai çà la semaine prochaine.

tristanlcf a écrit :en general
si coter passager sa vient du ventilo de chauffage faut le demonter et refaire le joint
si c'est coté chauffeur c'est le joint du tablier de la boite a fusible pas simple a faire

C'est le côté passager

Je vais regarder ça.

Quentin57 a écrit :Merci pour le lien je bosse mon anglais au passage

Bebop, c'est un vrai : il a plein de bonnes infos mais il cause ricain.

Quentin57 a écrit : Le tarif est acceptable?

260 000km ca commence à faire, si bien entretenue combien peut il faire encore vous pensez?

Cela dépend de toi.

Des fois la bonne occasion est la première, des fois pas.

Là, ce que je trouve dommage c'est le claquement, la trop grosse réhausse et le pare-choc (sans blague, il passe encore au CT avec ça ?, tu pourras aller chez le même ?). Sans ça à 4500...

Mais c'est toi qui paye.

Après 260 000 km. Il a roulé correctement en 19 ans, si l’entretien à suivi (?). Les pièces se trouvent. Même s'il faut prendre aux USA.

Bebop a écrit :
tu vires la rehausse ou tu montes un kit long arm + un SYE + arbre double croisillons.

Si il vire la réhausse pourquoi la long arm etc ?

(avec de la chance le proprio aura gardé les pièces d'origines).

sur les XJ, tu as 2 passages pour l'eau dans le tablier qui se font avec le tassement des joints mousse :

au dessus des pieds du passager, par le passage de ventilateur d'air

au dessus des pieds du conducteur pare un boitier electrique il me semble.

un coup de Rubson est indispensable pour préserver les planchers avant....

souleve la moquette dans tous les cas pour verifier....

maman94 a écrit :Si il vire la réhausse pourquoi la long arm etc ?

(avec de la chance le proprio aura gardé les pièces d'origines).

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