Forum 4x4

syche a écrit :Bonjour,

Regardez aussi le kumho MT51, tres bon pneu, j'en suis tres tres satifait en 235 85r16 sur mon hdj100 tres bon pneu a mis chemin entre le AT et le MUD

c'est un Mud avec un nouveau dessin mais mud avec carcasse Mud

christian.styling a écrit :j'ai vu qu'ils devenaient même classés pneus POR (Professional Off Road)
ce qui ne leur permet pas de respecter les seuils réglementaires...

les pneus classés POR vont ils continuer d'être autorisés sur la route ? ? ?

Oui car ils sont spécialiste et il autorise les liaisons sur route

mais avoir un accident sur autoroute a 130 km/h avec un POR Là si l'expert est un poil chiant....
car le coté liaison rapide je sais pas si c'est bien valide...

juju60130 a écrit :J'i des st maxx sur mon land, ce sont les plus polyvalent que j'ai eu jusqu’à maintenant.

Plus un.

eric def 90 300 dti a écrit :Oui car ils sont spécialiste et il autorise les liaisons sur route

mais avoir un accident sur autoroute a 130 km/h avec un POR Là si l'expert est un poil chiant....
car le coté liaison rapide je sais pas si c'est bien valide...

Ben si les indices de charge et de vitesse sontt respectées j'vois pas.....

C'est pas des " not for highway use "

la prochaine fois je monterai des << mixtes >>, alors...

JMTT a écrit :Plus un.



Ben si les indices de charge et de vitesse sontt respectées j'vois pas.....

y a plein d'espaces vides entre les pavés d'un "mud"... donc moins de gomme en contact avec le goudron...
et ça doit se répercuter sans doute sur les distances d'arrêt et la dérive dans les courbes ? ? ?
en tous cas, cette nouvelle appellation P.O.R. signifie bien que ce sont des pneus pour un usage hors-route...

source http://www.tnpf.fr/pdf/actu/TF10-40-ETR ... 2-ACTU.pdf


Les pneus POR (Professional Off Road) ne sont pas tenus de respecter les seuils réglementaires et les niveaux de classification spécifiés
=> ça dit entre les lignes qu'ils n'atteignent pas le niveau minimal qu’un pneu doit avoir pour un usage sur route ? ? ?

christian.styling a écrit :source http://www.tnpf.fr/pdf/actu/TF10-40-ETR ... 2-ACTU.pdf


Les pneus POR (Professional Off Road) ne sont pas tenus de respecter les seuils réglementaires et les niveaux de classification spécifiés
=> ça dit entre les lignes qu'ils n'atteignent pas le niveau minimal qu’un pneu doit avoir pour un usage sur route ? ? ?

Ça dit surtout qu'ils ne sont pas tenus de donner le bruit de roulement et la conso lié.

Tes pneus actuels et livrés sur ton véhicule lors de l'achat neuf sont des mud, tu roules en fonction non ?

JMTT a écrit :Plus un.



Ben si les indices de charge et de vitesse sontt respectées j'vois pas.....

C'est pas des " not for highway use "

Je vois pas non plus.
Si pe pneu est homologué, il est bon.

JMTT a écrit :Ça dit surtout qu'ils ne sont pas tenus de donner le bruit de roulement et la conso lié.

Tes pneus actuels et livrés sur ton véhicule lors de l'achat neuf sont des mud, tu roules en fonction non ?

oui

le DEF m'a été livré d'origine avec les Goodyear MTR que je trouve très polyvalents usage piste et liaisons routières par rapport aux MUD que j'utilisais avant (GUYANE... ) ;
mais à notre époque faut se méfier des nouveautés. dans l'appellation P.O.R. je vois une "non classification" des MUD pour un usage "normal"... : Professionnal Off Road

c'est pas bien de rouler en moyen de transport individuel, c'est encore moins bien si c'est un DIESEL, et j'ose pas penser au mot 4x4...

alors monter des P.O.R... sur un 4x4 diesel je risque le bûcher non ?