Forum 4x4

Gildas a écrit :Je me suis toujours demandé, tel Jean Yann et les départementales, pourquoi je déteste tant les Twingo, j'ai la réponse. Dorénavant je garderai mes distances avec les Twingo ! Je plaisante bien sûr.
Sérieusement, pour rester sur les pneus, n'oublions pas leur état d'usure, je crains qu'une berline avec des pneus limite usés (si, si, ça existe) soit plus dangereuse que moi et mes BF ; il y a aussi les distances de sécurité : tu sais les deux traits sur autoroute, il y a toujours un petit malin qui vient s'insérer ; il y a l'état de la route, mouillée ou non, ici en Bretagne on a de l'expérience dans ce domaine ; ceux qui ont des pneus route parfaits et qui sms en roulant ; etc. Je crains que tous ceux là aient besoin d'un peu plus de longueur pour s'arrêter si une Twingo perverse pile devant eux
Mais bon, bien sûr que tu as raison sur le principe, il serait idiot de le nier. Mais, sans vouloir avoir raison à tout prix (ce qui n'est pas le cas) les mixtes ont été créés pour éviter que l'on roule avec des mud sur la route (et là le danger est réel). J'ajoute enfin que les AT sont acceptés aux contrôles techniques.
L'idéal : des mud pour le tout terrain et des route pour le reste du temps ? Pas sur ! il faudrait changer de roues sur le terrain avant d'aborder le goudron, galère !.. Et puis, il y a le poids des roues, je ne sais pas combien pèsent les miennes, elle me semblent de plus en plus lourdes ... l'âge sans doute

Gildas a écrit :J'ajoute enfin que les AT sont acceptés aux contrôles techniques.

eric def 90 300 dti a écrit :Pour les BFG AT il faut savoir que le profil est un profil sable et roche avec une carcasse de type Tout Terrain
et même avec un montage sur une Ferrari ils ne pourront jamais avoir un comportement de pneu route avec aussi ce type de gomme

Puis les pneus c'est comme les chaussures il est rare de voir un chasseur en tong de plage même en septembre sous le soleil.

Pour ma part je vais doucement aller vers le pneu hiver car je dois faire un test pour des mag

et il faut pas oublier le poids de nos BB

jf1sf5 a écrit :Les chaines sur un 4x4, c'est mieux d'en monter aux 4 roues mais si tu n'en as qu'une paire, il faut privilégier l'arrière car il vaut mieux que tu glisses de l'avant plutôt que de l'arrière, c'est plus facile à rattraper en cas de luge.....à basse vitesse. Maintenant, si t'es joueur, tu les montes à l'avant et t'auras la benne qui aura envie de te dépasser en cas de freinage ou de virage en descente

titoupath a écrit :Je rebondis sur la discussion pour une question de taille de pneus, le Pathfinder est monté d'origine en 255/65R17 mais aux US (moteur essence only), il est monté d'origine avec du 265/65R17, bien plus répandue et plus avantageuse en termes de prix, dispo et choix... Est-ce qu'il y a un espoir de s'appuyer sur cette homologation US pour être en règle en Europe avec cette taille ?

platplat a écrit :Si c'est juste une histoire de CT, alors.