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lebjac a écrit :Pour une voiture de 20 ans il n'est pas assuré que de la 5w40 (la 5w40 c'est de la synthétique) soit une bonne idée. Regarde ce que préconise le manuel du propriétaire et s'y conformer.
mimouss a écrit :De la 5w40 c'est très fluide.
Voir ton tableau des viscosité en fonction des températures et tiens y toi.
Met de l'huile de grande marque.
Vidange plus régulièrement si tu veux mais franchement les additifs ne servent pas a grand chose sur un moteur en bonne santé.
En condition sévère ça peux parfois prolonger la durée d'utilisation mais au tout les jours ce n'est pas nécessaire
Je dirais que ça passe :
Et comme je fais plus de 10 000kms par an, les vidanges serons faites avant 1 an
Daihatsu Rocky F80 entièrement FULL STOCK.
Bertone Freeclimber I -> 2.4TD
G300TD
lebjac a écrit :
Il a pas un souci ton diagramme? La même température max pour de la W30 et de la W40-50 et 60.....
Les 5W-30 et 10W-30 s'arrêtent aux 30°C indiqués en haut du tableau, les autres ont une flèche pour indiquer qu'ils montent plus haut (jusqu'au dernier chiffre indiqué, cad 40, 50 ou 60°C).
Mercedes Classe G 350 d Professional (2018) + Toy KZJ95 VX (2000) intercooler liquide, etc
J'ai essayé une fois le mecacyl dans ma Ducati, juste après la première vidange. Le jour et la nuit rien qu'en bas régime, ça cognait moins fort. Impressionnant
Par contre, me souviens avoir vu que l'efficacité maximale arrivait après plusieurs vidanges... donc bon...
roussje a écrit :Les 5W-30 et 10W-30 s'arrêtent aux 30°C indiqués en haut du tableau, les autres ont une flèche pour indiquer qu'ils montent plus haut (jusqu'au dernier chiffre indiqué, cad 40, 50 ou 60°C).
Y déjà tout ce qui faut dans l'huile, pourquoi vouloir dépenser plus d'argent, dans ce cas prend une huile plus haut de gamme. Ou encore mieux que les additifs, faire des vidanges rapprochées genre 10000 kms au lieu de 20000kms.
