Ca Pousse!

[Arnaud]

Bonjour,

Voici donc le monitorage des T° EGT :



A gauche, les 4 T° du M**** 4, et à droite, la température EGT.
La sonde EGT fait 20 cm : j'ai donc percé un trou 20 cms plus bas que la sortie turbo, et ai fait remonté cette sonde pour que celle-ci prenne la T° juste derrière l'aube d'échappement. Le mano va de 0°C à 999°C.

Arnaud

[Arnaud]

C'est vraiment crétin de pas pouvoir diffuser les bonnes adresses

Tu le fais par MP !
C'est la règle ! Crétin ou pas crétin, c'est comme ça !

Jérôme, poil à gratter du 4x4 C'est vrai que tu es chi****

Arnaud

[maxigaz]

sans vouloir faire le chieur, il me semble que augmenter le debit de gasoil avec la pression, ou diminuer le debit tant que la pression n'est pas etablie, veux dire exactement la meme chose , non?
LDA veut simplement dire "adapter a la pression".
sur la pompe en ligne du toy, il y a simplement une butée de debatement de la dite lda, et il suffit , pour augmenter le debit sous pression de devisser la butée.et si la lda est bien reglé, ce qu'elle doit etre d'origine, elle se deplacera de tant de mm avec tant de pression, ce qui veut dire que si tu as un robinet e reglage de pression de turbo, la lda adapte le debit a la pression.donc si elle est reglé pour 1 bar, elle marchera aussi pour 0.7 bar et moins.
en principe on ne touche pas a la richesse principale de la pompe, il faut juste bricoler la lda.
stef

[Arnaud]

sur la pompe en ligne du toy, il y a simplement une butée de debatement de la dite lda
stef

Bonjour,

Il y a une LDA sur les pompes en ligne ??? :
Sommes-nous d'accord que la LDA est une pièce cylindrique, qui est placée sur le dessus d'une pompe rotative (compensateur), et qui est commandée par une membrane, elle même commandée par la pression du turbo ?

Arnaud

[d3ni5]

Bonjour,

Il y a une LDA sur les pompes en ligne ??? :

==> turbo

[je.leroy]

sans vouloir faire le chieur, il me semble que augmenter le debit de gasoil avec la pression, ou diminuer le debit tant que la pression n'est pas etablie, veux dire exactement la meme chose , non?
LDA veut simplement dire "adapter a la pression".
sur la pompe en ligne du toy, il y a simplement une butée de debatement de la dite lda, et il suffit , pour augmenter le debit sous pression de devisser la butée.et si la lda est bien reglé, ce qu'elle doit etre d'origine, elle se deplacera de tant de mm avec tant de pression, ce qui veut dire que si tu as un robinet e reglage de pression de turbo, la lda adapte le debit a la pression.donc si elle est reglé pour 1 bar, elle marchera aussi pour 0.7 bar et moins.
en principe on ne touche pas a la richesse principale de la pompe, il faut juste bricoler la lda.
stef

La course du LDA est d'environ moins de 10 mm et est déjà en pleine compression a 0,7 bar. Le fait de modifier la pression de sural ne changera rien au niveau du débit de gasoil, et encore moins "plus tot"
Pour modifier cette courbe là, il faut devisser l'ecrou crenelé pour augmenter la resistance du ressort pour que la fin de course de l'aiguille se fasse à la pression maxi ]http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21[/url]

Pour Arnaud : tu peux nous montrer l'implantation de la sonde, ce que tu as percé dans l'échappement, comment est fixée la sonde, etc. et par mail perso me filer l'adresse du fournisseur ?

@+


Jean-Emmanuel

[Arnaud]

La course du LDA est d'environ moins de 10 mm et est déjà en pleine compression a 0,7 bar. Le fait de modifier la pression de sural ne changera rien au niveau du débit de gasoil, et encore moins "plus tot"
Jean-Emmanuel

Super, c'est bien ce que j'avais compris / remarqué.
Donc, l'augmentation de la pression turbo ne changera rien quant au déclenchement de la LDA.

Pour modifier cette courbe là, il faut devisser l'ecrou crenelé pour augmenter la resistance du ressort pour que la fin de course de l'aiguille se fasse à la pression maxi ]
Toujours d'accord avec toi !

trouver la pente la plus faible et la plus grande profondeur pour le doigt qui vient au contact du LDA pour avoir la limitation la plus faible de débit sur toute la plage de fonctionnement.
Jean-Emmanuel

Ca, c'est la LDA "compétition" ]
Pour Arnaud : tu peux nous montrer l'implantation de la sonde, ce que tu as percé dans l'échappement, comment est fixée la sonde, etc. et par mail perso me filer l'adresse du fournisseur ?
Jean-Emmanuel

OK, mp parti !
La sonde est implantée après le turbo. J'ai percé un trou de 5mm dans le tuyau d'échappement, 20 centimètres plus loin que le turbo.

[Satamax]

Salut les gars!

Merci pour vos réponsses, moi ce que j'envisageait, c'est un truc genre overboost (lancia entre autres) Tu appuies a fond sur la pédale, et la ça castagne, genre un truc qui désactive la waste gate. Jean em, ton truc de robinets et de pression sur le coté pression atmo de la WG pourait faire ça, avec un relai electropneumatique ! Par contre pour augmenter le débit de la pompe temporairement, c'est la que c'est le plus dur. sur un moteur a edic, facile mais la! Faut que je consulte les docs techniques! Je cherche un truc simple.

Merci encore.

Tcho.

Max.

[La Bidouille]

Salut,
Si c'est une pompe en ligne mécanique, remet du rack et ton débit de G.O sera augmenté.
A+

[Arnaud]

Recevant des MP pour demande d'explications, je me permets d'expliquer un peu plus pour tout le monde :

A gauche, les 4 T° du M**** 4 : les 4 sondes sont à positionner où vous le souhaitez (cable de 2 à 5 mètres). Les sondes sont à coller et font la taille de "3 allumettes collées ensemble". Pour mon cas, j'ai choisi de surveiller Culasse, Eau, BV et pont arrière. Des alarmes peuvent être définies en fonction des T° à ne pas dépasser. Prix : entre 150 et 200E, selon les options demandées.

A droite, le M**** T, qui monitore la T° des gaz d'échappements turbo.
De 300/400°C en promenade tranquille, cette température peut grimper parfois jusqu'à 700/850°C. La valeur à ne pas dépasser est 700°C soutenu.
Prix : entre 150 et 200E, selon les options demandées.

Après de nombreuses recherches, je n'ai pas trouvé moins cher, ce qui ne veut pas dire que l'on ne puisse pas trouver moins cher.

Arnaud