Forum 4x4

Yukon05 a écrit :Bein c’est sur en Europe le marché n’est plus dans le 4x4, après Eric qu’existe t’il en pneu 60% terre 40% route voir 70% terre car en réfléchissant bien ok je fais quand même beaucoup de chemin caillouteux, j’ai souvent du boueux surtout après les nuits d’orage d’aout, déjà sur mon terrain lol puis pour monter aux alpages mais je veux plus du mud trop de frayeur sous la pluie. Puis la route c’est de temps en temps de l’autoroute pour allez dans les grandes villes ou vacances, et pour faire 30min le matin et 30min le soir pour aller sur la station et les divers sites de pratiques en montagne .
Mon garagiste du coin qui s’occupe des véhicules de la station m’a parlé des Pirelli scorpions at plus qui apparemment le temps de passer sur les pneus hiver aurait le marquage 3pmf , il m’a parlé du Cooper St Maxx qui serait bluffant, après le bf at ko2 les mecs des stations en sont pas satisfait.

Oui pour les 3PMF mais c'est une homologation déclarative car il y aucun véhicule en Europe qui monte c pneu en monte d'origine....
dans le principe je vais déclarer un pneu en 3pmf et si un constructeur de voiture veut mon montage il faut que je passe les test essais pour valider cette déclaration et comme il y a un énorme marché (monte d'origine) je vais changer ma proposition de pneu car un AT en Test Hiver une vraie cata il y a eu des essai de chez les Suisses au bout du premier test ils ont décides d’éliminer le pneu AT du critère

On trouver même du pneu sable avec le logo hiver ????

le Mud de chez BFG est en 3PMF et sur la route humide ou sur la route blanche on est pas loin de la cata...

Pour les pirelli Oui pour les anciens les nouveaux aucun essais ne fut organisé par le manuf au niveau Europe

le cahier de charge est pour avoir une bonne prise du marché de l'inde (passer de 1% à 1.3% de marche de l'inde) qui est leur pays d'origine (Pirelli = Inde)

Et par rapport à ce que m’a indiqué mon garage du coin, en 60% voir 70% terre que vois tu dans ta bibliothèque

Yukon05 a écrit :Et par rapport à ce que m’a indiqué mon garage du coin, en 60% voir 70% terre que vois tu dans ta bibliothèque

60 ou 70 % off road est un pneu de style Mud
un AT c'est 55 voir 60% de Off Road car il y a un problème de carcasse et de roulage sur piste chaude

une gomme trop haute donc plus TT va avoir un comportement parasitaire sur le sol et retour volant floue

Donc le pneu AT demande beaucoup d'essai et de validation dans les grandes marques il faut 5 ans pour sortir un pneu AT qui va devenir un Hit dans les pays australs

Donc quel est l’actuel top 5 lol

greg 74 a écrit :ayant vecu dans le 05 , un lattitude cross comme dit t emmenera partout !


la seule fois ou je me suis plante en montagne , c est en voulant contourne le jas du boeuf ! me suis tanke dans la fondriere qui est au col ! meme avec des muds tu ne montait pas ! c etait jojo des cassettes qui etait venu me tracter avec son toy !

Situation somme toute très classique......

Yukon05 a écrit :Donc quel est l’actuel top 5 lol

Michelin Matitude Cross et Conti AT qui sont les seuls avec un cahier de charge Europe

De toute façon le Cooper St maxx por c’est mort pas le même indice de vitesse

Yukon05 a écrit :De toute façon le Cooper St maxx por c’est mort pas le même indice de vitesse

explique
car si le pneu a un marquage M+S tu peux decscendre l'indice de vitesse mais pas l'indice de charge

Toyota Hilux 2013 2.5 D-4D 4WD
– Génération: VII Restyling [2011 .. 2015]
– Puissance: 142 hp | 106 kW | 144 PS
– Moteur: 2KD-FTV, I4, Diesel
– L'alésage: 106.1 mm
- Écrou : 110 Nm
– : M12 x 1.5
– Production: [2011 .. 2015]

265/65R17 109T 7.5Jx17 ET30 6x139.7


si tu regardes là
https://www.pickup-mania.com/agora/view ... 13&t=33956



viewtopic.php?t=170174-BF-Goodrick-Mud-A-T-KM3/page5



je fais mon essais en indice de vitesse 121 Q car le pneu a une codification Light Truck M+S et on peut descendre sans problème d'indice de vitesse
et je suis avertie que mon pneu a une résistance a la vitesse de 160km/h a la pression donné par le constructeur.... donc il faut être conscient de cette baisse de vitesse, et il faut pas oublier que certaines portions de route en Europe sont sans limite de vitesse...

Après avoir eu des Pirelli Scorpio AT, des BF AT KO, des General Grabber AT, je roule actuellement depuis 2 ans avec des Nokian Rotiiva AT et c'est un vrai plaisir, les seuls qui sont efficaces sur la neige et en hiver de manière générale. Par contre, ils ne sont probablement pas à conseiller sur des véhicules roulant dans les régions du sud car leur gomme est plus tendre.

Bein l200 de 2011 178ch
Pneu d’origine 245/65 r17 111S et les st Max sont en 118 Q