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Bebop a écrit :L'avant te tracte dans les montees et le cul te freine dans les descentes.
Plus tu patines vite, moins t'avances plus vite quoixavier13 a écrit :Oui, mais en montée, le pont ar patine, çà va à l'encontre de ce qu 'il faudrait en théorie. Puisque plus tu patines moins tu avances.
Nan...xavier13 a écrit :Oui, mais en montée, le pont ar patine, çà va à l'encontre de ce qu 'il faudrait en théorie. Puisque plus tu patines moins tu avances.
Bebop a écrit :Nan...
Le pont AR te plaque contre la pente alors que les roues AV patinent car elles n'ont que tres peu de grip.
Bebop a écrit :Yes.
Y'a des pneus speciaux (stickies) qui accrochent mieux quand ca patine sur le cailloux (chaleur).
Et ca marche.
Désolé si je suis trop con, mais je comprends pas ton truc. 
En descente, là suis d'accord c'est un plus. çà te maintient dans l'axe, et tu peux descendre plus vite sans risque.Bebop a écrit :Tu as raison. Mais la tu accentues le phenomene.
Ne pas oublier la seconde partie, ca aide beaucoup en descente. Le cul traine et aide vraiment la stabilite.
Oh oui !xavier13 a écrit :En descente, là suis d'accord c'est un plus. çà te maintient dans l'axe, et tu peux descendre plus vite sans risque.
Mais dans le rockcrawling, où tu as dit que c'était utilisé, y a beaucoup de descente ? On en voit jamais en vidéo.