re: HZJ75 2 places modif en 5 places
Posté : mer. mai 08, 2019 11:08 pm
quand il etait neuf y a longtemps qu'il n'est plus neufONCLE SAM a écrit :Oui, mais fait en quelle année ?
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HZJ75 2 places modif en 5 places
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re: HZJ75 2 places modif en 5 places
Posté : jeu. mai 09, 2019 11:39 am
Ben voila et maintenant c'est IMPOSSIBLE.Horsepower a écrit :quand il etait neuf y a longtemps qu'il n'est plus neuf
Finalement c'était mieux avant
re: HZJ75 2 places modif en 5 places
Posté : ven. mai 10, 2019 7:06 pm
je pensais qu'en passent par un carrossier constructeur ca le faisait encoreONCLE SAM a écrit :Ben voila et maintenant c'est IMPOSSIBLE.
Finalement c'était mieux avant
re: HZJ75 2 places modif en 5 places
Posté : dim. mai 12, 2019 7:25 am
Je l'ai fait dans l'autre sens avec le jimny il y a 5 ou 6 ans sans pbHorsepower a écrit :je pensais qu'en passent par un carrossier constructeur ca le faisait encore
Et Jeep Marseille vend ses 4x4 en VU pour échapper au malus et le remet en 5 places à la livraison
Donc , ça se fait toujours pour certains véhicules
re: HZJ75 2 places modif en 5 places
Posté : dim. mai 12, 2019 1:02 pm
Le passage en DERIV-VP (et retour) est beaucoup plus compliqué depuis 2015.
Avant, on pouvait transformer n'importe quel véhicule VP avec une RTI simplifiée derrière (les doigts dans le nez quand c'est un carrossier industriel qui le fait).
Depuis 2015, les constructeurs/importateurs définissent quels sont les véhicules transformables ou pas (il semble que ce soit l'application d'une règle européenne).
Ca se passe via une homologation spéciale à la DREAL d'IDF, avec procédure de réversibilité.
En plus il faut passer par un transformateur agréé par le constructeur/importateur (on ne peut plus passer n'importe quel carrossier industriel qui va faire son propre kit).
Il est par exemple impossible (d'après Lexus Avignon) de passer un Lexus en DERIV-VP aujourd'hui, parce que Lexus n'a autorisé aucun de ses véhicules à être transformé.
Voir ici : http://www.normandie.developpement-dura ... e-a43.html
Avant, on pouvait transformer n'importe quel véhicule VP avec une RTI simplifiée derrière (les doigts dans le nez quand c'est un carrossier industriel qui le fait).
Depuis 2015, les constructeurs/importateurs définissent quels sont les véhicules transformables ou pas (il semble que ce soit l'application d'une règle européenne).
Ca se passe via une homologation spéciale à la DREAL d'IDF, avec procédure de réversibilité.
En plus il faut passer par un transformateur agréé par le constructeur/importateur (on ne peut plus passer n'importe quel carrossier industriel qui va faire son propre kit).
Il est par exemple impossible (d'après Lexus Avignon) de passer un Lexus en DERIV-VP aujourd'hui, parce que Lexus n'a autorisé aucun de ses véhicules à être transformé.
Voir ici : http://www.normandie.developpement-dura ... e-a43.html
re: HZJ75 2 places modif en 5 places
Posté : dim. mai 12, 2019 11:14 pm
Les Jeep du Salon de l'auto étaient en VU mais ils n'avaient jamais démonté la banquette arrière
C'était 100% administratif
J'espère que pour repasser un dérivé VP en 5 places c'est moins galère
C'était 100% administratif
J'espère que pour repasser un dérivé VP en 5 places c'est moins galère
re: HZJ75 2 places modif en 5 places
Posté : ven. mai 17, 2019 9:21 am
c est une vrai galère a faire
je suis garagiste . j ai suivit la procédure a la lettre .
sachant que j ai un certificat de conformiter de chez toyota et un controle de leur part.
la dreal ma bloquer car ma banquette arrière est déformer elle est rester replié pendant dix ans ....
résultat j'ai triché j'ai acheter un cg ok avec les plaques......
je suis garagiste . j ai suivit la procédure a la lettre .
sachant que j ai un certificat de conformiter de chez toyota et un controle de leur part.
la dreal ma bloquer car ma banquette arrière est déformer elle est rester replié pendant dix ans ....
résultat j'ai triché j'ai acheter un cg ok avec les plaques......