Forum 4x4

christian.styling a écrit :ils en ont tes potes un terrano ?

+1

GGKILL69 a écrit :j'ai des collegues qui font du 4x4x pur et dur et ils m'ont dis / tout mais pas un Terrano ....trop fragile ....pas de blocage de pont pour se sortir des pires situations ..

Si le terrano est fragile,je te conseille dans ce cas de demander a tes collegues ce qu'il te faut !

si ses potes roulent en Toyota ils sont en train de le convertir…

GGKILL69 a écrit :[...]90000km d'origine!! et [...] 157000km[...] 7000E

90000km

christian.styling a écrit :si ses potes roulent en Toyota ils sont en train de le convertir…

Ok mais de là a dire que le terrano est fragile,faut voir le traitement qu'il font subir ! Surtout que le bloc est utile en trial car le glissement limité est tres efficace et moins dangereux qu'un bloc mal utilisé

le glissement limité arrière (LSD) est à 25% sur un Toy LJ70, quand il n'est pas inactif à cause de l'usure. alors les mecs n'y croient pas… sur un TII bien entretenu il est à 75% et il est époustouflant d'efficacité sans que le pilote n'ait à intervenir.

sinon le pajero fait jeu égal avec un TII sur un terrain 4x4, y a pas de problème.
un DiD quel que soit son moteur, présentant l'avantage d'un dessous sans boules (de différentiels)

christian.styling a écrit :sinon le pajero fait jeu égal avec un TII sur un terrain 4x4, y a pas de problème.
un DiD quel que soit son moteur, présentant l'avantage d'un dessous sans boules (de différentiels)

Et si on rajoute le blocage arrière, il est terrible

pendant des années je me suis baladé avec un copain en DiD et je confirme… mais je me baladais aussi avec un copain en TII et… pareil

n'empêche que celui que je choisirais c'est le moins kilométré… et pis c'est tout