Forum 4x4

J ai essayer un jour une boite "CVT"...

Ca tire plus sur le variateur que la vrai boite de vitesse automatique !

Ca ne m a pas plu

christian.styling a écrit :
ça je comprends : c'était le système VARIOMATIC des DAF ? ? ?

Ou des Mobylettes

ou des quads modernes

"passer en TT" c'est pas tellement l'utilisation principale je pense mais ça doit être un véhicule bien agréable pour aller faire un picnic familial à l'écart de la route… avec une telle garde au sol ça doit être un excellent << tous chemins >>


le système de "vitesses" m'intriguait et je vous remercie de vos éclaircissements. en gros en position D on a une marche arrière et une marche avant. ça doit être reposant dans les embouteillages et sur piste on est toujours sur le rapport le plus favorable…

Les boites à variation continue sont souvent appelées CVT, et beaucoup de marques en ont, Subaru, toy,, honda, etc...

L'explication :

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... ntinue.php



C'est pour un usage de conduite tres douce, coulée , pas sportif, ideal en ville ou péri urbain.
La simulation de vitesse manuelle est faite par le fait de forcer la poulie de variation dans une position puis de la faire passer directement dans une autre comme pour faire un changement brusque au passage d'une vitesse en boite manuelle.

L'interet de ces boites est dans la douceur, si on ecrase d'un coup la pedale on mouline trop et c'est bruyant , c'est pas l'usage prévu.

Subaru est passé maître en transmission CVT, ils ont probablement les meilleures boîtes du genre. Une petite vidéo sur chemin escarpé d'un XV (CVT) première génération.

alfisti19 a écrit :Les boites à variation continue sont souvent appelées CVT, et beaucoup de marques en ont, Subaru, toy,, honda, etc...

L'explication :

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... ntinue.php



C'est pour un usage de conduite tres douce, coulée , pas sportif, ideal en ville ou péri urbain.
La simulation de vitesse manuelle est faite par le fait de forcer la poulie de variation dans une position puis de la faire passer directement dans une autre comme pour faire un changement brusque au passage d'une vitesse en boite manuelle.

L'interet de ces boites est dans la douceur, si on ecrase d'un coup la pedale on mouline trop et c'est bruyant , c'est pas l'usage prévu.

très intéressante la vidéo, on "voit" mieux comment ça marche

jf1sf5 a écrit :Subaru est passé maître en transmission CVT, ils ont probablement les meilleures boîtes du genre. Une petite vidéo sur chemin escarpé d'un XV (CVT) première génération.

on a l'impression que si ça veut pas…
la puissance arrive progressivement
jusqu'à ce que ça suffise