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C'est simple avec le bon extracteur :beurk a écrit :Bon, le goujon qui se casse, c'est chiant à faire...........c'est ce que m'a dit le mécano qui l'a fait
Je ne peux pas te dire mon def était déjà équipé à l'achat. Il a aussi un gros interco et un reprogramation, il ferait 180 cv. Je veux bien le croire. Par contre avec un cjm, plus de piquage pour egr et changement du filtre rotatif plus pénible.Olive66 a écrit :C'est bien ça qui m'inquiète, mais JMTT m'a bien eSpliqué tout qu'est ce qui faut que j'fais donc je vais essayé quand même...
Peuple britannique, attendez vous prochainement à avoir les oreilles qui sifflent fortement une nouvelle fois !
A tout démonter, autant tous les remplacer par des renforcés je pense nan ?!Donc je commande 10 goujons (renforcés donc
), un joint de collecteur, un joint coté turbo et une palette de dégrippant c'est ça ?! Ya rien besoin d'autre à part du Niclouniviss en dernier recoure ?!
Petite question juste pour savoir, un collecteur performance apporte t'il vraiment un changement important sachant que j'ai juste une reprog (à peu près 30cv de +) sur mon gros ?!
J'ai oublié de te dire de choquer un peu le bout de goujon restant avec un chasse goupille afin de décoller un peu les filets avant d'essayer de le dévisser.Olive66 a écrit :C'est bien ça qui m'inquiète, mais JMTT m'a bien eSpliqué tout qu'est ce qui faut que j'fais donc je vais essayé quand même...
Peuple britannique, attendez vous prochainement à avoir les oreilles qui sifflent fortement une nouvelle fois !
A tout démonter, autant tous les remplacer par des renforcés je pense nan ?!
Petite question juste pour savoir, un collecteur performance apporte t'il vraiment un changement important sachant que j'ai juste une reprog (à peu près 30cv de +) sur mon gros ?!
J'ai plus d'EGR mais l'intercooler est d'origine...loulou33 a écrit :Je ne peux pas te dire mon def était déjà équipé à l'achat. Il a aussi un gros interco et un reprogramation, il ferait 180 cv. Je veux bien le croire. Par contre avec un cjm, plus de piquage pour egr et changement du filtre rotatif plus pénible.
Merci mon Jihèmounet !JMTT a écrit :J'ai oublié de te dire de choquer un peu le bout de goujon restant avec un chasse goupille afin de décoller un peu les filets avant d'essayer de le dévisser.
Ouais t'es bon pour changer les joints au remontage.
Des petits plus pour une "grosse" dépense alors...JMTT a écrit :Le cjm apporte un petit gain de couple et une petite baisse de conso si tu ne roules pas comme un goret.
Faudra penser à le remplacerOlive66 a écrit :J'ai plus d'EGR mais l'intercooler est d'origine...
Oui oui, mon prof me l’a dit aussi !beurk a écrit :Faudra penser à le remplacer
Pense aussi à disquer les ailettes de fonderie entre les tubes, c'est un plus dans le comportement mécanique lors de la dilation
Qu est ce qu on mange le midi ?Olive66 a écrit :Oui oui, mon prof me l’a dit aussi !
Je sais pas, mais j'ai faim.SISSOU a écrit :Qu est ce qu on mange le midi ?
Boudin catalan à volonté entre autres !SISSOU a écrit :Qu est ce qu on mange le midi ?
