Forum 4x4

gaffe avec les 3.5L y a eu une mauvaise série dont l'arbre à came central s'usait prématurément, du coup plus de souffle.
16L au 100 c'est "bien" et c'est pas encore excessif.
attention aussi à la pompe électrique placée en avant de la roue ARG contre le châssis; elle est en point bas du circuit et garde l'eau de condensation du réservoir et...gèle l'hiver ! l'ouvrir (fââcile) et virer le filtre en papier gaufré pour un autre dans le compartiment moteur.
gaffe aussi au décanteur à essence d'origine, trop petit et chiant à vidanger; à remplacer par un décanteur/filtre de camion d'au moins un demi litre avec robinet de vidange.
les carburateurs du V8 ont un clapet de décharge avec un ressort sur le papillon d'admission des gaz; si ce ressort vieillit, le V8 s'auto alimente par ouverture du clapet sous la simple action de la dépression du moteur et on a un moteur d'avion ! . Virer le ressort, souder le clapet à l'étain sans démonter le carbu (!) et refaire les réglages d'admission et d'allumage.
nota : le bas des gicleurs à essence plonge dans la cuve des carbus au fond d'un puits qui garde l'eau éventuelle du circuit d'essence (gel en hiver aussi ) donc décanteur efficace purgé régulièrement et garder une seringue à aspiration longue dans la caisse à outils du bord..........
Le filtre à air papier d'origine aussi est merdique et se colmate trop vite; à modifier et/ou remplacer par un système plus efficace et facilement nettoyable.

Merci pour tout ces conseils

Pourquoi un 3 portes : ben pour faire le jeune

Non je deconne, mais parce que je trouve le ligne beaucoup plus belle, et parce que j'espere en trouver un en 2 places CTTE

Et surtout parce que j'ai eu un 3.9 en 97/98 dans cette config, que j'ai vraiment aimé, mais pas pu le garder faute de budget pour l'entretenir et le nourrir mais ca valait que dalle a l'epoque

Le miens etait en BA, j'aimerais retrouver le meme, mais bon en BM ca m'iras bien aussi...

Sinon, je me trouve un vieux VM a pas chere, et je lui greffe un TD5 BA de disco , je sais que ca s'est deja fait, et ca doit pas etre mal du tout, mais bon , c'est pas du tout le meme trip

pourquoi pas, la vie est courte, il faut en profiter.
et autant le range est une bête sur le dur, autant il se vautre dans la gadoue avec un effet ventouse assez remarquable tirefort obligé

Je.trouve aussi le 3 portes plus joli

Mais en 3.9l il est plus rare

Bon voila la bete

Je n'ai aps trouvé de 3 portes en BA, et quand j'ai vue celui la, en BM, je suis tombé amoureux.

Tout d'origine, pas un brun de corrosion, historique limpide, bref, belle auto.

Et j'ai ecouté vos conseils, la traverse arriere est nickel

Bon au programme, les pneus a changer et le freinage, qui vibre severe

Ca marche bien, c'est confort, tres sympa a conduire

Il a l'air vraiment très propre.

stephane27 a écrit :.../.... le freinage, qui vibre sévère

.../....

On dirait qu'il a un mastervac donc à priori pas de pompe à vide électrique agonisante (impossible à trouver en bon état) ; on peut toutefois le changer par précaution :

https://www.paddockspares.com/stc1286-b ... lucas.html

Probablement un disque voilé et/ou étrier de frein grippé donc facile à solutionner (faut d'ailleurs en profiter pour lui changer les roulements avant) :

https://www.paddockspares.com/ftc902-br ... ement.html

https://www.paddockspares.com/rtc6776g- ... cs-ap.html

Superbe

110-HCPU-CR a écrit :On dirait qu'il a un mastervac donc à priori pas de pompe à vide électrique agonisante (impossible à trouver en bon état) ; on peut toutefois le changer par précaution :

https://www.paddockspares.com/stc1286-b ... lucas.html

Probablement un disque voilé et/ou étrier de frein grippé donc facile à solutionner (faut d'ailleurs en profiter pour lui changer les roulements avant) :

https://www.paddockspares.com/ftc902-br ... ement.html

https://www.paddockspares.com/rtc6776g- ... cs-ap.html

Si je ne dit pas de betise, le mastervac sert a l'assistance, donc si il deconne, le freinage serais dur, or la, l'assistance fonctionne plutot pas mal.

Je pense plus a un disque voilé. Les arriere viennent d'etre changé, mais pas l'avant.

Et je ne pense pas non plus a un etrier qui gripe, sinon, il aurait tendance a ne pas freiener droit

en effet, il est vachement propre dessous.
les silent blocs de tirants de châssis avant d'origine sont mal fichus et chers (6ème photo dans l'ordre), il ne faudra pas hésiter à en faire des "maison" en cas de besoin, facile à faire et à entretenir.
attention à la rotule centrale d'articulation du pont arrière sur le stabilisateur de charge (le gros vérin sous le plancher de coffre), sur les anciens modèles elle est réglable d'origine pour résorber un jeu éventuel. Les dernier modèles et les pièces de rechange ne sont pas réglables. En plus c'est chiant à changer donc >>> réglage
chuis vachement jââloux maintenant, na !