Forum 4x4

Ce matin, j'ai déposé la voiture chez mon garagiste, la voiture vibrait toute entière vraiment très fort à vitesse lente, c'est vraiment de pire en pire. j'attends le retour du mécano, j'epère être vite fixé sur ce qui cause ces vibrations.

EDIT: je suis passer voir mon mécano qui venait de terminer de reposer le moteur sur ces supports. Un des supports moteur était cassé (le boulon nage dans le caoutchouc et il y avait plein d'eau dedans ). Reste à voir si ça ne venait que de ça. aujourd'hui, il doit faire la vidange de boîte. j'espère la récupérer cet aprem.

bon ben support moteur changé, vidange boite faite, toujours le même problème: ca vibre tr-s fort. je suis parti sur le changement des croisillons.
j'ai soulevé un coté et lorsque je tourne la roue (en neutre), la roue tourne bien puis rencontre un point dur puis ça redevient facile. Quand je regarde sous la voiture, la boite de transfert et le pont arrière bougent (se lèvent) au point dur. c'est ce qui fait vibrer la voiture. ça ressemble beaucoup à un arbre tordu mais pourtant ça ne se voit pas. j'ai un peu de jeu au niveau du croisillon avant.
quand je tourne à la main l'arbre, ça fait un "clac" dans la boîte de transfert.
ça sent pas bon...

quelqu'un à déjà changé les croisillons? sur le kj?

Salut, t'as regardé aussi tes silent bloc de la BT?
Pour les croisillons cela ne doit pas être bien compliqué. Ils sont fixé au circlips ou avec brides?

H3Hummer a écrit :Salut, t'as regardé aussi tes silent bloc de la BT?
Pour les croisillons cela ne doit pas être bien compliqué. Ils sont fixé au circlips ou avec brides?

c'est fixé par les circlips, mais c'est monté serré
si tu enlèves le circlip ça fait pas grand chose

l'idéal est d'avoir un jonc du diamètre du godet
tu frappes sur le godet jusqu'à ce que le godet opposé se dégage
quand il dépasse de 3à4 mm tu l'enlèves avec une pince, et ainsi de suite
après tu dégages le croisillon

ou si tu as un étau sous la main à défaut de presse il te faut juste une grosse douille en plus genre 32 ou 34 fastoche

H3Hummer a écrit :ou si tu as un étau sous la main à défaut de presse il te faut juste une grosse douille en plus genre 32 ou 34 fastoche

oui à l'étaux ça se fait aussi

à la presse j'ai déjà éclaté des godets...faut pas forcer en travers sinon ça s'arque boute

en plus avec l'étau tu te fatigues pas, c'est ce que j'utilise pour changer mes croisillons une douille de 14 qui presse et une de 32 qui récupère

pas con hummer, je prends note de ton tips

tuco 81 a écrit :pas con hummer, je prends note de ton tips

mon père dit toujours...si t'est pas riche, fo pas être bête
Essaye par l'occase tu verras, les croisillons se changent très vite, .... cela facilite le tout

H3Hummer a écrit :ou si tu as un étau sous la main à défaut de presse il te faut juste une grosse douille en plus genre 32 ou 34 fastoche

Et ... je n'ai pas d'étau

Une petite question me traverse l'esprit: si je vire mon arbre arrière pour réparer, est-ce que je peux me mettre en full time et du coup utiliser la voiture en traction? je ne fait pas beaucoup de km, que de la ville et je ne tire rien.... vous pensez que c'est possible? en plus je pourrais voir si c'est bien un problème avec l'arbre arrière non?

les silent blocs ont l'air bon...