Forum 4x4

Bernard_83 a écrit :Tu veux faire un procès au mécano si tu crèves ?

Non, non, ce n'est pas l'intention.
Je ne souhaite pas non plus que la question tourne à la paranoïa.

J'aime bien comprendre les choses, et donc essayer de répondre aux questions, avec la plus grande objectivité possible; avoir l'avis de professionnels expérimentés, ainsi que de particuliers.

En me renseignant, j'apprends qu'il existe plusieurs tailles de valve, leurs références, leurs diamètres.
Celle utilisée habituellement est la TR413. Jusqu'à hier, je ne savais pas qu'elle avait son petit nom.
(il semble qu'il y ait des monteurs de pneus qui utilisent ce qu'ils ont sous la main, allant même jusqu'à mélanger les tailles de valve d'une roue à l'autre sans préoccupation)
Les témoignages recueillis ne permettent pas de faire un rapprochement direct entre la taille de la valve et l'arrachement en pratique tout terrain.
Il semble qu'il y ait moins de risque de cassure avec une valve dont le corps est en caoutchouc, qu'avec une valve en métal.
Avec la vitesse, certaines valves peuvent fuir à cause de la force centrifuge.

Ce soir, en poursuivant mes recherches, j'apprends qu'il existe un kit pour remplacer une valve sans démonter le pneu :



Hier encore, j'ignorais également l'existence de la valve plate.
Bref, il y aurait beaucoup à dire sur ce petit objet qui, le temps d'un changement de pneus, devient passionnant à mes yeux.

Bonjour, lors de mon dernier changement de pneus, le méca (4x4treux) a mis d'office des valves de motos. Finalement beaucoup plus pratique pour le gonflage. A+ JM

JEAN MARIE a écrit :Bonjour, lors de mon dernier changement de pneus, le méca (4x4treux) a mis d'office des valves de motos. Finalement beaucoup plus pratique pour le gonflage. A+ JM

Bonjour,

Outre la diminution du risque d'arrachement, je trouve les valves courtes plus esthétiques.

Finalement, il me semble que les valves installées devraient être les plus courtes possibles, et leur choix déterminé par la forme de la jante.

Malheureusement, j'ai l'impression que certains monteurs de pneus ne se préoccupent pas de cela, et font au plus simple pour eux, avec ce qu'ils ont.

Je constate que les valves TR412 et TR414 sont plus couteuses que la plus utilisée TR413.
Paradoxalement, la plus courte est la plus cher; je suppose que c'est parce qu'elle est produite en plus petite quantité.
Je pense que l'utilisation de valves courtes TR412 (utilisées principalement pour les motos donc), quand elle est possible, si elle n'est pas installée systématiquement, devrait à minima être proposée au propriétaire du véhicule lors du montage des pneus.




Pour compléter sur le sujet des valves, notons également l'existence des valves électroniques dites TPMS, pour "Tyre Pressure Monitoring System".

personne a écrit :La valve électronique TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) est un capteur de pression disposé dans la valve du pneumatique de votre véhicule.
Ce capteur électronique mesure la pression du pneu et transmet les données à un récepteur qui affiche le résultat sur le tableau de bord de votre voiture.
Depuis le 1er novembre 2014, tous les nouveaux véhicules commercialisés doivent être équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus TPMS.

zely30 a écrit :
Pour compléter sur le sujet des valves, notons également l'existence des valves électroniques dites TPMS, pour "Tyre Pressure Monitoring System".

[ATTACH=CONFIG]122217[/ATTACH]

laisse tomber , les premiers prix pour ces valves connectés , c'est un nid a emmerde , ou sa déconne et tu a des alertes , pour un simple changement d'altitude ou a perd la liaison radio surtout en 433 MHz , c'est une bande radio hyper polluée .

Un proverbe : plus c'est long , plus c'est bon ! images/smilies/07cool.gif

eric def 90 300 dti a écrit :En 25 ans de pneu
en 10 ans autour du Dakar
EN 35 ans de 4X4

j'ai vu cela une seule fois

Donc si les embout de valve ne dépassent pas du bord de jante de roue

pas de probleme

moi plusieurs fois quand tu roule dans de la glace qui casse quand tu passe . l ouvreur d une hivernal de nuit a fait les quatre en un coup + un ou 2 potes une

Il est temps que j'illustre ma question de départ :

Bon, ça jure un peu mais le pneu protège bien, devrait pas y avoir de souci.






Vincent

zely30 a écrit :Il est temps que j'illustre ma question de départ :

Pas de probleme
mais attention a l'usure tu as un gros probleme de pince

eric def 90 300 dti a écrit :mais attention a l'usure tu as un gros probleme de pince

Bonjour,

Merci de votre réponse.
Qu'est-ce qu'un problème de pince, s'il vous plaît ?
Voulez-vous dire que la jante est trop étroite ? Quel est le risque ?