Forum 4x4

christian.styling a écrit :

deuxsevres a écrit :

christian.styling a écrit :c'est la question que je me pose... la solution de rajouter une lame ne me coûterait pas trop cher...

sinon faire rebander les lames chez chassin ça me coûterait presque la moitié du prix d'un kit OME d'après les renseignements que j'ai et surtout ça poserait des problèmes de démontage / expédition / retour / remontage et moi je me sers du 4x4 tous les dimanche et j'ai pas le temps d'attendre qu'on me rende mon jouet ]

alors essaye de rajouter la lame par contre il faut qu'elle soit bien collée aux autres

on m'a dit que les lames arrières de Renault Master avaient le galbe et la force qui s'adapteraient le mieux à mes paquets de lames ?
blouqées aux bouts par les brides et forcées au milieu par l'étoquiau elles vont être bien plaquées au paquet d'origine...
je me demande si c'est une solution à retenir ?
ça me coûterait pas trop cher
mes silentsblocs aussi bien que mes amortos sont récents alors ça m'embêterait d'être obligé de financer un kit complet genre Ironman ou OME...

ajouter une lame augmente la resistance a la charge
donc lame moins souple au contact au sol
pour mettre une lame pour donner du galbe
cela va donner des points de contact (renfort ) mais le probleme va etre que lui qui va prendre en charge la poids du 4X4
les lames Ad Leaf on les monte en origine pour regler les lames par rapport a une surcharge
donc c'est pas un pansement mais une aide au reglage de resistance au charge
Pour la presse ou le regalbage des lames a coup de marteau
mon experience fut rapide car j'ai des clients ( a une lointaine époque) qui ont fait cette technique
pratique rapide
mais le probleme cela a cassé et aussi un grave accident
de la je suis partie voir un forgeron de piece technique dans l'automobile (proto camion)
j'ai compris le probleme et pendant 10 ans j'ai essayé de combatre les escrocs qui rebandés les lames en les tapnat a la masse dans une roue de poids lourd
donc il faut une vraie revision sur les lames ou un changement
mais le coté miracle n'existe pas

Gilbert30 a écrit :il y a un pro en région parisienne dans le 95 qui fait du travail sérieux je t'envoie ses coordonnées en MP

STP, tu peux me la donner aussi? Parceque j'ai le Hilux qu'est un peu bas du cul!
Merci!

deuxsevres a écrit : en fait tu recréé des lames de charges ???
recintrer le slames les plus courtes j'ai un doute

t'es pas le seul à avoir des doutes... Eric me dit en MP que c'est pas un "truc" à faire... bon ça fait chier : va falloir que je paie un kit OME...

eric def 90 300 dti a écrit : il faut une vraie revision sur les lames ou un changement mais le coté miracle n'existe pas

la raison l'emporte (surtout après ce qui nous est arrivé en mai 2003...) la décision est prise : kit complet OME... j'suis content parce que je vais pas reconnaître mon 4x4 mais ça me fait vraiment chier de claquer une brique là-dedans quoi

merci Eric d'être toujours sans concession sur la sécurité c'est toi qui a raison

je dois dire que mon mécano n'était pas "chaud" pour bricoler ma suspension, c'était vraiment parce que j'insistais et parce qu'il sait que je fais que du TT et pas beaucoup de route mais en nous quittant il me disait qu'il allait se renseigner quand même sur le prix des kits OME...

j2m a écrit :

Gilbert30 a écrit :il y a un pro en région parisienne dans le 95 qui fait du travail sérieux je t'envoie ses coordonnées en MP

STP, tu peux me la donner aussi? Parceque j'ai le Hilux qu'est un peu bas du cul!
Merci!

etablissement Chassin dans le 95
pas trop loin de chez toi
et là tu vas a voir le dernier des dinausores dans la suspension a lame
il traite lui meme les lames
il fabrique
il modifie
il rebande
en plus tu lui donne tes besoins
il fabrique ou modifie
en plus pas trop loin de chez toi

Merci,
C'était donc Chassin, dont tu avais déjà parlé!
Je vais chercher ses coordonnées.

je sors de chez Chassin chez qui j'ai fait modifier les lame de mon pick up Nissan, et je suis bien d'accord avec ce que te dit Eric.
pour info, C'est à Baillet en France dans la ZAE

juste pour vous tenir au courant de la suite...

j'ai récupéré mon Baroud avec un kit DOBINSONS lames + amortos + étriers + étoquiau + silentblocs polyuréthane :

j'avais pas demandé de rehausse mais
le cul est quand même plus haut de 18cm à vide,
une fois le coffre chargé (100 kilos de quincaillerie : tirfor 3,2T + hi-lift + outils etc...) + 60 L de gazole j'ai encore + 15 cm

à l'avant je sais pas j'avais pas mesuré avant...

la rehausse je m'en foutais je passais déjà partout avant (chez nous y a pas de boue)
de toutes façons c'est la taille des roues qui règle la garde au sol et comme j'ai choisi de rouler en 225/75R16...
j'ai toujours que vingt centimètres sous les ponts :

sur la route je ne reconnais plus le Baroud : il ne plonge plus au freinage, il prend des appuis en courbes sans se vautrer, il ne dérive plus et il ne se met plus en lacets en sortie de virage bref que du bonheur la suspension est "virile" mais amortit bien les irrégularités de la route
j'en demandais pas plus, mais ça m'a coûté cher

le kit DOBINSONS est distribué à un tarif légèrement en dessous d'OME
(il parait que DOBINSONS c'est une sous marque d'OME ?)

Des photos !!!

les photos... lundi ou mardi
je vais l'essayer en TT demain