Forum 4x4

jibus a écrit :J'avais un cric à rouleur de 2.2t et en voulant lever le D4 d'un coté , pour passer en pneus hiver , quand le 4x4 a commencé à décollé , le joint du piston c'est coupé et le disco est retombé sur ces roues
Depuis je suis passé sur un cric de grande marque en 3.2T et là , plus de souci , il lève facilement , il est très stable , je ne suis pas déçu .
attention au cric acheté à pas chère , souvent , on en a que pour ce que ça coûte ....

Couilloneries.

Je peux te dire que ton cric 3.2 "de grande marque", si c'est le f***m qu'on trouve partout, il vient de la même usine que la plupart des crics vendu en centres auto...
J'ai visité l'usine 5 fois en 6 ans...

content/132-le-Hi-lift

Tooffy a écrit :Couilloneries.

Je peux te dire que ton cric 3.2 "de grande marque", si c'est le f***m qu'on trouve partout, il vient de la même usine que la plupart des crics vendu en centres auto...
J'ai visité l'usine 5 fois en 6 ans...

C'est bien un F***m , je pense qu'en cas de soucis je retrouverai des pièces , sur celui d'avant rien , et puis le 2.2t aurait du lever le 4x4 sans qu'il s'effondre ensuite ...
Avant de l'acheter , j'ai fait le tour des centre auto , et , aucun ne m'a inspiré confiance , ils ne sont pas du tout montés pareils , même s'ils sortent de la même usine .
Après tu vas me dire , je compare l'incomparable , il n'y avait pas de 3.2 T quand je l'ai acheté , les autres de marques "centres auto" n 'avais que des 2.5t ou 2.2t

jibus a écrit :C'est bien un F***m , je pense qu'en cas de soucis je retrouverai des pièces , sur celui d'avant rien , et puis le 2.2t aurait du lever le 4x4 sans qu'il s'effondre ensuite ...

rupture d'un joint, ca peut arriver sur tout, c'est pour cela qu'on interdit de bosser sous un cric.

Après tu vas me dire , je compare l'incomparable , il n'y avait pas de 3.2 T quand je l'ai acheté , les autres de marques "centres auto" n 'avais que des 2.5t ou 2.2t

https://www.norauto.fr/produit/cric-hyd ... egoryName=

https://www.norauto.fr/produit/cric-hyd ... egoryName=

christian.styling a écrit :content/132-le-Hi-lift

Ca va etre pratique le Hi Lift sur le Panzer.

Moi, ce qui me fait peur, c'est que vous parlez cric rouleur pour mettre sous une bagnole posé sur une surface non planne.
Ça c'est super dangereux.

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famak a écrit :Moi, ce qui me fait peur, c'est que vous parlez cric rouleur pour mettre sous une bagnole posé sur une surface non planne.
Ça c'est super dangereux.

c'est aussi pour cela qu'utiliser un cric sur dimensionné n'est pas idiot.

y'a une différence entre "non plane " = pas goudronnée, et "pas horizontale"

Tooffy a écrit :rupture d'un joint, ca peut arriver sur tout, c'est pour cela qu'on interdit de bosser sous un cric.



https://www.norauto.fr/produit/cric-hyd ... egoryName=

https://www.norauto.fr/produit/cric-hyd ... egoryName=

J'utilise le meme que ton lien 2 depuis une dixaine d'année.
Je lui trouve juste un petit défaut. Pour dévérouiller il faut que la barre soit relevée très haute. Cà limite l'avancée du cric sous la bagnole. Autrement RAS

Tooffy a écrit :c'est aussi pour cela qu'utiliser un cric sur dimensionné n'est pas idiot.

y'a une différence entre "non plane " = pas goudronnée, et "pas horizontale"

Voila.

On parle pas d'un truc en pente, mais d'un terrain plat dur et stable(quand il est sec ) mais d'une planéité au cm discutable.

Tooffy a écrit :c'est aussi pour cela qu'utiliser un cric sur dimensionné n'est pas idiot.

y'a une différence entre "non plane " = pas goudronnée, et "pas horizontale"

Ouais...
Un cric rouleur se place en fonction du positionnement du véhicule... Donc il est optimal si le sol le lui permet.
Du coup faut qu'il soit libre de roulement, et que les autres points soient fixés au nombre de trois si c'est un léger dénivelé, ou de deux sur du plat...
C'est pas une notice, mais la règle que j'applique.
C'est pour ça que j'étais pas chaud pour mon cric sur mon topic de le lui faire une base.

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