Forum 4x4

exNISSAN a écrit :Branché correctement en direct sur la batterie , tu va pas reconnaitre ton treuil !
Quand tu disais être obligé de tenir le régime de ralenti élevé pour donner de la pêche à ton treuil , pour juste monter une voiture sur ses roues ce n'était pas normal : normalement on fait ça pour assurer une charge élevée à la batterie car le treuil tire plus que ne recharge l'alternateur , mais c'est pas ça qui booste le treuil ...

En tous les cas content que tu n'ai pas eu d'autres dégats parceque ça peut être sournois comme panne

Phil

Cet aprem, j'ai refais le câblage du treuil, avec un - direct batterie idem pour le + !
effectivement, il y avait de la corrosion sur mon - du treuil, ceci explique cela !
Et je ne reconnais plus mon treuil, ça marche super !!!
ma question, mettre ou ne pas mettre de coupe-batterie ?
sur le + ou sur le - ?
ha oui, le fusible de protection , ou le mettre et quelle puissance ?
a vous lire les electro !!

Ou peut etre une prise fenwick ???

Un coupe circuit sur le + et c'est tout, un fusible est illusoire, il faudrait du 5/600A a voir.

scolopax 49 a écrit :ma question, mettre ou ne pas mettre de coupe-batterie ?

en mettre un.

sur le + ou sur le - ?

sur le + car si tu le mets sur le -, meme circuit coupé t'as du jus dans le fil rouge, avec risque de CC avec le reste de la carosserie.

ha oui, le fusible de protection , ou le mettre et quelle puissance ?

au + pres de la batterie avant le coupe circuit, si tu en trouve un du bon calibre

Calibre= quelle est sont les infos sur le cric ?

Salut ,
La solution des connecteurs de batteries de chariots élévateurs est pas mal car simple et fiable .Ce sont les connecteurs genre Anderson ,mais il faut la pince à sertir pour fixer les câbles aux bornes.
Si tu connais un technicien en SAV materiel manutention il va te dégoter ça pour rien .Sinon en garage poids lourds, ils en utilisent aussi pour les liaisons entre tracteurs et semi-remorques équipées de hayon hydraulique

Pour le coupe circuit , vérifies bien la puissance en Amp permanente et pas en crête (en crête = 5 secondes maxi avec un treuil tu va pas loin ), donc gros ampérage impératif comme l'a dit PAT ,une chinoiserie affichée à 100Amp va fondre ...

exNISSAN a écrit :Salut ,
La solution des connecteurs de batteries de chariots élévateurs est pas mal car simple et fiable .Ce sont les connecteurs genre Anderson ,mais il faut la pince à sertir pour fixer les câbles aux bornes.
Si tu connais un technicien en SAV materiel manutention il va te dégoter ça pour rien .Sinon en garage poids lourds, ils en utilisent aussi pour les liaisons entre tracteurs et semi-remorques équipées de hayon hydraulique

Pour le coupe circuit , vérifies bien la puissance en Amp permanente et pas en crête (en crête = 5 secondes maxi avec un treuil tu va pas loin ), donc gros ampérage impératif comme l'a dit PAT ,une chinoiserie affichée à 100Amp va fondre ...

pour le coupe batterie, c'est ce que je pense, J'en ai un et je n'ose pas le mettre !!
donc, j'opte pour les conecteurs type FEnwick ou autre, en plus un treuil, a part les petits boulots du bois, ca sert tres peu, alors !!!

Dans tous les cas prends un matériel qui passe l'amperage qui va bien avec la puissance de ton treuil ,dans les connecteurs il y a aussi de tout

salut,
il est préférable de brancher le coupe circuit sur le + car il faut pouvoir couper le treuil en charge en cas de problème avec celui ci en fonctionnement et l'acheter avec un ampérage conséquent .

si tu as un magasin agricole par chez toi ils doivent en vendre.