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C'est quoi son régime moteur à chaud ?

nico90 a écrit :C'est quoi son régime moteur à chaud ?

j'en sait foutre rien

will@ a écrit :"J’ai vérifier tout le faisceau électrique, contrôler l’allumage etc... toujours le même problème qui persiste...! Il fonctionne très bien jusqu’à ce que le ventilateur s’enclenche."
et ca ca vous cause ?

Piste intéressante, perso j'essaierai de débrancher le ventilateur quand il déclenche. Histoire de savoir si c'est la commande ou le ventilateur même

vient de soummetre ton idée.. sinon en parcourant le net il y aurais une histoire de capteur injo / position papillon sur carbu ... mais la c'est du chinois pour moi !

ttmavie a écrit :Piste intéressante, perso j'essaierai de débrancher le ventilateur quand il déclenche. Histoire de savoir si c'est la commande ou le ventilateur même

" En débranchant le ventilo pas de problème cependant j’ai pas laisser trop tourner que le quad ne chauffe pas non plus "

nico90 a écrit :C'est quoi son régime moteur à chaud ?

will@ a écrit :j'en sait foutre rien

m'a toujours pas répondu ..

Généralement ça tourne autour de 1150trs/mns.
Mon idée qui était très simple si régime à 800trs vu la puissance des ventilos il calle.
Juste une idée à la con comme ça en passant.

Les grizzly sont réputés très fiable dans la monde du quad.

Sur un kymco acheté d'occase, mon padre a eu un souci de cafouillage et de calage (a froid comme à chaud)

Après avoir bcp cherché, il a charge le truc sur le remorque direction concess'
Le chef d'atelier a même pas regardé l'engin et lui vendu un contacteur en lui montrant ou il était (5mn pour le remplacer)

ça venait d'un contacteur vendu 15€ ttc...


et papa me demande encore pourquoi je prefere les carbus...

nico90 a écrit :Généralement ça tourne autour de 1150trs/mns.
Mon idée qui était très simple si régime à 800trs vu la puissance des ventilos il calle.
Juste une idée à la con comme ça en passant.

Les grizzly sont réputés très fiable dans la monde du quad.

le gars est franc "utilisation tt/bourbiers" donc suite a cette usage il se peut qu'il y ai cafouillage niveau réglages?
donc reglage carbu : ralenti /richesse ect ?

Tooffy a écrit :

et papa me demande encore pourquoi je prefere les carbus...

aussi

Si EFI je crois que c'est injection. Il y a juste le réglage du ralenti avec le papillon il me semble comme le Kymco.