Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :Aucun

Pour le marché AT

Nokian cible de marche Pays de l'est avec un réseau très très limité et largement moins de voiture
Geolander Cible de marche pays comme l'Inde et l’Australie ou la notion hivernale n'est pas vraiment en question

Pour l'Europe les deux types de pneu dit "AT" sont le Michelin Latitude Cross et le Conti
Puis on a aussi le Dunlop

mais si tu prends une ancienne marque Europe Pirelli
elle vient de sortir un nouveau AT qui n'est pas vraiment pour nos routes



si tu regardes bien le profil essaye de trouve un bon débit d'eau ....

A partir de cela on va te propose le pneu miracle le BFG AT qui lui est un vrai pneu piste et sable, car, lui aussi une petite particularité
avec un partie du profil pour facilite le roulage sur le sable.......

Donc proposer un AT parfait pour nos roulage c'est impossible, car cela n'existe pas
sauf deux marques ou l'approche est différente
Michelin Continental

pour la question hivernale

regarde la fin de mon reportage sur le lien ci dessous

https://www.journaldu4x4.com/bfgoodrich ... la-grande/

skyfish a écrit :j'étais très exactement dans la même problématique que toi y'a qques mois, avec mon GrandCherokee 3.0 CD et me suis tourné vers les Falken wildpeak, pour le retour trouvé sur le eb et la presse, pour leur prix aussi
j'en suis à ce jour très content, très bien sur routes, et confortable et dynamique sur chemins divers;

Rem's a écrit :Tiens quelqu'un qui a fait MT-> GO15
https://expeditionportal.com/review-yok ... r-at-g015/

J'ai cherché (rapidement) sur cet excellent forum la même chose pour le Michelin mais il ne s'appelle peut-être pas dans les autres contrées

CharonneFR a écrit :Par contre mieux vaut s'orienter vers un pneus type Light Truck a plis plus important ou bien un Passager classique est plus interessant pour une bagnole de 2000kg hors charge ?