Forum 4x4

Je pense que ça peut être lié.

Putain l'délire !

Vite les gars arrêtez tout va y avoir des morts

Un circuit de refroidissement de Vitara ne se purge PAS !

On fait le plein de liquide, on démarre bouchon du radiateur ouvert pour chasser les grosses bulles et on re coupe de suite. On re remplit jusqu'en haut, on ferme le radiateur, on met le vase d'expansion au niveau maxi et on va rouler normalement 50 bornes. La purge se fera toute seule. Physique de base Et c'est la méthode Suzuki.

Pour le calorstat, on ne met PAS de pâte à joint et PAS de joint papier.

Par contre tu montes le bon calorstat avec son espèce de joint torique autour, tu le trouveras chez euro3x3.


Sinon, désolé pour le radiateur ça fait chier

camembert a écrit :Putain l'délire !

Vite les gars arrêtez tout va y avoir des morts

Un circuit de refroidissement de Vitara ne se purge PAS !

On fait le plein de liquide, on démarre bouchon du radiateur ouvert pour chasser les grosses bulles et on re coupe de suite. On re remplit jusqu'en haut, on ferme le radiateur, on met le vase d'expansion au niveau maxi et on va rouler normalement 50 bornes. La purge se fera toute seule. Physique de base Et c'est la méthode Suzuki.

Pour le calorstat, on ne met PAS de pâte à joint et PAS de joint papier.

Par contre tu montes le bon calorstat avec son espèce de joint torique autour, tu le trouveras chez euro3x3.


Sinon, désolé pour le radiateur ça fait chier

Salut camembert pas grave pour le radiateur mais le geste du don c'est déjà beaucoup, pour le calorstat j'ai un joint torique mais il est pas assez épais d'où le joint papier pour compenser l'épaisseur.
Là je vais en chercher un autre cette après midi ce coup ci la réf est bien pour 8s, de toute façon je verrai sur place.

camembert a écrit :Putain l'délire !

Vite les gars arrêtez tout va y avoir des morts

Un circuit de refroidissement de Vitara ne se purge PAS !

On fait le plein de liquide, on démarre bouchon du radiateur ouvert pour chasser les grosses bulles et on re coupe de suite. On re remplit jusqu'en haut, on ferme le radiateur, on met le vase d'expansion au niveau maxi et on va rouler normalement 50 bornes. La purge se fera toute seule. Physique de base Et c'est la méthode Suzuki.

Pour le calorstat, on ne met PAS de pâte à joint et PAS de joint papier.

Par contre tu montes le bon calorstat avec son espèce de joint torique autour, tu le trouveras chez euro3x3.


Sinon, désolé pour le radiateur ça fait chier

Tout comme j'avais dit !!!

Salut à tous un peu news toujours pas bonne malgré un calorstat à joint torique ça fuit toujours, je me pose la question si la cloche serait pas déformé, du coup je vois que 2 solutions la moins cher pâte à joint que j'ai déjà ou racheter une cloche dans les 15€.

Dis moi camembert te souviens tu si le joint dépassé de ça cavité sur la pipe d'admission ou presque à fleur comme moi ?

Merci

Salut. J'ai eu des joints inefficaces. Notamment sur la bécane. Pâte à joint ça fuyait. J'ai fait un joint feuille doublé de loctite rouge en seringue ( ca ressemble à du mystic) et plus de fuite.

piste ;

alu poreux en raison de son oxydation !

ont connais le probleme sur les 4 cyl volvo de bateau tournant avec une echangeur


je l ai vu aussi sur un hj61 , qui a tourne longtemps a l eau claire comme ldr

Enfin fuite colmatée à la pâte à joint purge normalement ok j'ai plus qu'à purger ma DA suite à la mort subite d'un joint torique lors du démontage de la courroie d'accessoire et essai routier

T0p4Ze a écrit :Enfin fuite colmatée à la pâte à joint purge normalement ok j'ai plus qu'à purger ma DA suite à la mort subite d'un joint torique lors du démontage de la courroie d'accessoire et essai routier

Ok. Cool.
La purge c'est moteur tournant et roues pendantes hein...

Mousse expansive a écrit :Ok. Cool.
La purge c'est moteur tournant et roues pendantes hein...

Oui c'est ça enfin presque donc roue pendante moteur arrêté on tourne les roues de gauche à droite jusqu'en butée plusieurs fois c'est pour amorcer on met le moteur en route pas plus de 5 sec, ensuite on refait l'appoint et moteur route on tourne les roues de nouveau.