Forum 4x4

J'ai un peu regardé encore récemment, les articles de soi disant presse sont sponsorisés. Les différentes boîtes qui vendent des kits et sont en haut des résultats Google ne sont que deux ou trois vendeurs max. En gros y'a plusieurs vendeurs mais peu de sirets différents c'est chelou.
Sinon on a quelqu'un ici qui n'a rien à gagner à en parler qui a fait l'expérience et niveau consommation, rien de flagrant mais niveau pollution avec l'ancien CT nickel.
On a un vendeur aussi mais qui n'en parle pas où très peu.
J'aimerais tenter expérience aussi un jour histoire de perdre euh ... D'en avoir le cœur net

roussje a écrit :Non, c'est VAG seul qui mentait sur les émissions réelles de ses voitures.

Je bossais chez VAG, aux USA quand le probleme est arrive.

J'ai moi meme mis des pieces liees au probleme en quarantaine.

Je me sens plutot au courant.

Et non, VAG seul ne mentait pas, c'etait tout un groupe de gens, y compris chez Bosch qui a ete condamne a payer 327 millions de $ a l'EPA.

Bref, faut se renseigner avant de dire des conneries des fois

Ah ben j'apprends, on en à peut-être moins parlé en Europe qu'aux USA, puis n'ayant eu aucune de leurs voitures j'avais pas fait spécialement attention…

Bebop a écrit :Bref, faut se renseigner avant de dire des conneries des fois

Ben non, inutile de faire l'effort de se renseigner, de toutes façons ici il y a des experts qui t'informent quand tu te trompes!

Bebop a écrit :Et non, VAG seul ne mentait pas, c'etait tout un groupe de gens, y compris chez Bosch qui a ete condamne a payer 327 millions de $ a l'EPA.

Bref, faut se renseigner avant de dire des conneries des fois

tu as tout à fait raison, sauf que bosch n'a pas été condamné à payé, mais à négocié très tot son amande pour éviter qu'elle en monte de trop.

Mais ils ont le beau rôle chez bosch puis qu'ils ont mis au point la triche par l'exploitation de double map via la commande des Ecu body.

De toute façon, en qualité d'équipementier indispensable, bosch savait parfaitement que les normes ne pouvaient être respecté que de cette façon.
Même aujourd'hui sans développer une usine à gaz, je doute que les moteur euro6 respectent bien la norme

Ils viennent de se faire epingler pour les Ford SD y'a pas longtemps.

Les Ram Ecodiesel (FCA) sont invendables aux USA...

Les Audi, Porsche, BMW, Merco, sont tous sous surveillance.

C'est pas fini.

le diesel est cuit.

Bebop a écrit :Ils viennent de se faire epingler pour les Ford SD y'a pas longtemps.

Les Ram Ecodiesel (FCA) sont invendables aux USA...

Les Audi, Porsche, BMW, Merco, sont tous sous surveillance.

C'est pas fini.

Quand la politique rattrape et flingue l'entreprise pour des raisons douteuses

Cela fait 8 ans que je roule à l’hydrogène et comme le dit platplat c’est un sujet qui peut fâcher !!!
Personnellement comme dit de nombreuses fois, impossible de dire si cela a un impact sur la consommation mais en revanche c’est nettement visible au CT sur le test de pollution !
J’avais posté les résultats du CT avec et sans, c’était flagrant !!!
Un avantage, les conduits d’admission sont propres !
Un inconvénient du début dans la phase de mise au point, j’ai abîmé la turbine froide du turbo en pleine hiver, du à une mauvaise déshydratation de l’hydrogène, le turbo a avalé un morceau de glace mais le problème est résolu maintenant !
Je ne veux convaincre personne, c’est juste un retour d’expérience !

la propreté du circuit admission est une conséquence ou un préalable à ce montage?

si c'est une conséquence en quoi l'hydrogène aide à ce nettoyage?

Quelle proportion de H? sur une diesel ou sur une essence?

beurk a écrit :si c'est une conséquence en quoi l'hydrogène aide à ce nettoyage?

Je n'en sais rien, mais peut-être qu'il ne nettoie pas mais surtout ne salit pas, simplement. Si tu pars sur du propre ça reste propre car les tests pollution donnent de très bons résultats. A voir ce que vont dire les connaisseurs. C'est ce que j'avais pensé…