Forum 4x4

Mr Langlois a écrit :Certains Mercedes G, en 4x4 permanent, permettent aussi de rouler en courtes sans aucun blocage comme, d'ailleurs, rouler en longues avec tous blocages enclenchés! Passer de courtes en longues ou de longues en courtes et enclencher et declencher les blocages en roulant..avec boitoto.
Ca tracte lourd aussi!.

c'est bien un G, hein?

d3ni5 a écrit :c'est mort pour les moyeux manuels mais il reste le twin stick pour dissocier réduction et blocage

Salut d3ni5!

Tu peux développer un peu ce Twin Stick?
Donc 2 leviers de transfert?

didi a écrit :c'est bien un G, hein?

matIV a écrit :Salut d3ni5!

Tu peux développer un peu ce Twin Stick?
Donc 2 leviers de transfert?

Ahhh ! Pareil, je m'abonne

On en apprend tous les jours... Je ne connaissais pas....

http://www.lowrangeoffroad.com/creepy-t ... ifter.html

Merci à tous pour vos réponses. Ca confirme se que je pensais.
C'est vrai que les def c'est top leur transfert. Mais après la scie le budget et un peu réduit et la spéculation des def...

Pouvez vous en dire plus sur twin stick?

En élargissant un peu, qu'en est t'il sur les kdj 95 - 120?
Fonctionnement similaire au kzj 9 ou au hdj80 (le cout de débrancher le bloc et y mettre un interrupteur c'est encore le mieux ca).

Je vais continuer à fouiller LBC en quette d'une belle annonce en élargissant les recherches.

Si le principe du Def te convient, y'a les Disco qui sont sur le meme mode.

Le disco en plus tu tractes 3,5 t non ? Alors que le kzj série 9 c'est moins.