Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :Ah NON le pneu TT en taille Europe est un vrai produit technique..et même largement plus


Oui plus tu diminues la hauteur de flanc plus tu vas rendre ton véhicule rigide au choc

mais attention

265/75r16
265/70r17
qui sont de même diam... sentir la difference Là il faut être plus que champion

De même diamètre mais des flancs différents du a la taille de jante?

Concernant le déport, mon garagiste m'a dit que ça pose pas problème pour mes ponts, c'est la hauteur du pneu qui doit être pareil devant comme derrière. Est ce exact?

Parce que si vous regarder la photo, le déport arrière est plus important (jante qui sort plus) que celui devant.

DRDJEKILL a écrit :De même diamètre mais des flancs différents du a la taille de jante?

Concernant le déport, mon garagiste m'a dit que ça pose pas problème pour mes ponts, c'est la hauteur du pneu qui doit être pareil devant comme derrière. Est ce exact?

Parce que si vous regarder la photo, le déport arrière est plus important (jante qui sort plus) que celui devant.

oui 4 pneus identiques avec même usure

Epsilon1964 a écrit :oui 4 pneus identiques avec même usure

OUI

sur un 4x4 ily a ne regle

avoir la même taille
la même marque
le même profil
le même indice de charge et de vitesse

eric def 90 300 dti a écrit :OUI

sur un 4x4 ily a ne regle

avoir la même taille
la même marque
le même profil
le même indice de charge et de vitesse

EUh, c'est un peu difficile ça non? meme taille ok, meme indice de charge ok, mais meme marque meme profil et meme usure??

DRDJEKILL a écrit :EUh, c'est un peu difficile ça non? meme taille ok, meme indice de charge ok, mais meme marque meme profil et meme usure??

ben non, pour la même usure il faut les permuter souvent (toujours le même côté sans les croiser)

DRDJEKILL a écrit :EUh, c'est un peu difficile ça non? meme taille ok, meme indice de charge ok, mais meme marque meme profil et meme usure??

Mais non on fait cela depuis plus de 40 ans pour certains 4x4

Epsilon1964 a écrit :ben non, pour la même usure il faut les permuter souvent (toujours le même côté sans les croiser)

Toyota préconise pourtant de croiser les pneus avent au moment de la permutation (AVD en ARG et AVG en ARD).
Sauf si sens de roulement évidement.

Manhattan a écrit :Toyota préconise pourtant de croiser les pneus avent au moment de la permutation (AVD en ARG et AVG en ARD).
Sauf si sens de roulement évidement.

Certaine marques préconisent de croiser, d'autres pas. Perso je croise pas, parceque meme si les pneus n'ont pas de sens de roulage, ils en prennent quand meme un via l'usure.

Manhattan a écrit :Toyota préconise pourtant de croiser les pneus avent au moment de la permutation (AVD en ARG et AVG en ARD).
Sauf si sens de roulement évidement.

OUI on croise "les pneus " en gardant les mêmes sens de roulage
car un pneu se deforme au roulage et inverser le sens de roulage peu provoquer des grosses vibrations de carcasse

Donc on croise les pneus quand on demonte les pneus des roues
on permute avant arrière sur le même coté quand on ne démonte pas les pneus des roues
on fait cela une fois par an et si on fait du TT on profite pour faire un peu de nettoyage en bord de jante de roue

xavier13 a écrit :Certaine marques préconisent de croiser, d'autres pas. Perso je croise pas, parce que meme si les pneus n'ont pas de sens de roulage, ils en prennent quand meme un via l'usure.

l'usure du profil n'est pas un problème de pneu
mais juste une conséquence d'un déréglage ou mauvais réglage de la géométrie du véhicule

je vais lâché mon essais pneu après 20.000 kms ( et 1 an ) j'ai juste 0.1mm de difference d'usure sur la largeur de la bande de roulement

la géométrie est réglé par rapport a ma façon de conduire