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si tu en a pas besoin à la réunion, tu peux le faire. (en attendant de le rincer mieux ou le changer)le_baroudeur a écrit :Oui oui, mon petit garagiste va tout me détartrer au produit avant remontage...
Vous pensez que je doive débrancher et shunter la radia de chauffage au cas où, pour éviter une "rechute" sur le prochain radia ?
Commence par appeler euro 3 x 3 ils sont très prosle_baroudeur a écrit :Hello !!
Merci à tous pour vos réponses, vraiment !!
Verdict : ce matin, je reremplis le vase d'expansion, démarrage, sortie du parking, je m'arrête, ouvre le capot et... fuite au goutte à goutte sur mon radiateur, dans une zone de la structure qui est cachée, plutôt sur le côté, au milieu de la hauteur, derrière la partie latérale.
C'est déjà rassurant: le LDR n'est pas consommé par le moteur.
C'est un radiateur *******p@rts "qualité origine" qui a 10 mois, je ne mets pas en cause leur sérieux ... (je l'avais changé parce que l'ancien était rouillé), il fuit au bout de 10 mois ET il a déjà de la corrosion visible à l'extérieur à la jointure entre les parties latérales et les ailettes.
A mon avis, c'est un radiateur (je suis à la Réunion) qui n'a pas bougé pendant des années, et qui avait déjà commencé à se corroder sur les jonctions avant montage (comme tout assemblage de pièce métalliques un peu ancien : avec le temps, la corrosion interstitielle s'installe). Il a peut être été fabriqué il y a des années. *******p@rtrs n'est pas responsable de ce fait.
OU
C'est le radiateur de chauffage qui a recontaminé de rouille, par l'intérieur du circuit, le radiateur principal (en 10 mois?) et l'a repercé.
Qu'en pensez vous?
Je vais recommander un radiateur, essayer de faire passer celui là en garantie. je suis bon pour un nettoyage complet du circuit au passage. Pensez vous qu'il faille condamner le radiateur de chauffage en le shuntant pour éviter toute recontamination du futur radia ?
