Forum 4x4

[quote="chasseur62"] soit disant qu'un P U c pas terrible en franchissement ,c vrai ,j'aimerai savoir car j'adore le new navara .

en sachant que je ne fais pas de competition de 4x4 mais que j'aimerai pouvoir faire des sorties tout terrains avec sans etre le P U a sortir sans arret .

alors vous me le conseiller ou je garde toujours mon troll 3.3l turbo ???

]

Biensur que c'est moins performant qu'un GR en tt hard, mais si tu ne fais pas de trial, il t'emmenera quand meme assez loin sans problemes !

Si tu ne compte pas faire de TT et que tu cherches un Big familial capable de tracter sans problèmes prends un 3L boitoto ..

Au fait est ce que le Hard Body de Nissan(que j'ai eu l'occasion de croiser à Madagascar) est un Nivara?

Toby64 a écrit :

chasseur62 a écrit : soit disant qu'un P U c pas terrible en franchissement ,c vrai ,j'aimerai savoir car j'adore le new navara .

en sachant que je ne fais pas de competition de 4x4 mais que j'aimerai pouvoir faire des sorties tout terrains avec sans etre le P U a sortir sans arret .

alors vous me le conseiller ou je garde toujours mon troll 3.3l turbo ???

]

Biensur que c'est moins performant qu'un GR en tt hard, mais si tu ne fais pas de trial, il t'emmenera quand meme assez loin sans problemes !

ok merci du conseil toby effectivement pas de trial pour moi ,je ne ferai que de la balade dans les chemins ,bourbier ,piste 4x4 etc...
mais le trial non merci je trouve ça moins rigolo que les bonnes sortie t t tous ensembles

L'achat d'un PU , c'est surtout un coup de coeur.
Aprés , il est vrai q'un GR est pus performant en TT hard , mais le pilote aussi y est pour beaucoup.
J'ai eu un GR long et lorsque je l'ai remplacé , j'ai choisis le pick-up nissan pour des facilitées de chargement ( oui, je bricole pas mal et une remorque , c'est pas toujours l'ideal) et surtout pour ça "gueule". Je ne pense pas que j'aurais pris un PU d'une autre marque.
Je fais de la balade familialle et le PU est parfait pour ça.
Il manque juste un bloquage comme sur le GR pour les bourbiers.

en effet, un PU, c'est attachant ! le miens me colle au basques (au bearn en fait ) depuis bientot 13 ans !

en plus, en tt, je pense que 50% c'est le pilote, 30% les pneus , 20% la preparation et 10% le 4x4 d'origine
il m'est arrivé de sortir des 4x4 "mieux" rien que parceque j avais des pneus adaptés au bon moment .

On commence a voir des pu dans les sorties, et c'est pas forcement les plus ridicules, alors si t'aime le concept, fonce

je suis rassuré et convaincu ,je pense donc acheter le navara et garder mon baroud en second vehicule .

Il n'y à pas vraiment de bons et de mauvais véhicules, il y a des autos plus ou moins adaptées à chaque situation précise, et des pilotes qui s'avent faire avec, et qui parfois avec intelligence savent éviter l'obstacle quand la raison l'impose.

Sur un passage un autobus sans débattement sera mieux et 50m plus loin c'est le mini proto trial.

Peut importe le flacon pourvu qu'on s'amuse sans rien cassé.

Pour du TT Hard ,il y a des outils adaptés .Le choix d'un véhicule est toujours un coup de coeur , je plaint ceux qui achéte pour faire "comme les autres" , ils ne seront jamais satisfait.
En ce qui concerne le nouveau navara , il faudra faire attention , il y a un gros moteur sous le capot , ca va swigger de l'arriere

Salut à tous.
J'en reviens au patrol... Un TD6 par rapport à un GR première génération, c'est vraiment plus poussif, malgrès les 15 ch en +?