Forum 4x4

zounours63 a écrit :Tu bosses que 160j/an toi ??

Ah nan.

Vachement moins.

Pour info, les fiches reçues par les contrôleurs...

Les 3 exemples de defauts critiques présentés, imposant une remise en etat sous 24h me semblent parfaitement normaux....

Je vois pas ce qu'on peut y trouver a redire...

platplat a écrit :Les 3 exemples de defauts critiques présentés, imposant une remise en etat sous 24h me semblent parfaitement normaux....

Je vois pas ce qu'on peut y trouver a redire...

Pas mieux.
Après j'imagine que tous les points critiques ne sont pas sur les feuilles.
Le Fr aime râler, c'est une marque de fabrique

beurk a écrit :Pas mieux.
Après j'imagine que tous les points critiques ne sont pas sur les feuilles.
Le Fr aime râler, c'est une marque de fabrique

Ils parlent aussi des defauts structurels (chassis cassés, grosses perforations), ou des déficiences grave de freinage (disques fendus, absence de plaquette )

Mais encore une fois, je vois toujours pas le probleme, c'est de la sécurité pour celui qui est dedans, et surtout pour les autres.

j'aime bien imaginer que les voitures que je croise sur la route ont des suspensions en bon état, des freins qui freinent et qu'elles balancent pas des morceaux de métal sur le goudron.
j'aimerais bien m'imaginer que leurs conducteurs ont un permis valide, qu'ils sont couverts par une assurance en cas d'accident, et surtout qu'ils ne sont pas pleins d'alcool, de drogue ou d’anxiolytiques...
en gros je suis pour les contrôles lorsque les bornes des limites sont raisonnables. je suis contre les verbalisations pour infraction légère... et contre la chasse à l'automobiliste.

platplat a écrit :Ils parlent aussi des defauts structurels (chassis cassés, grosses perforations), ou des déficiences grave de freinage (disques fendus, absence de plaquette )

Mais encore une fois, je vois toujours pas le probleme, c'est de la sécurité pour celui qui est dedans, et surtout pour les autres.

Voila.
Le seul soucis c'est de devoir ramener la voiture du garage au ct sur dépanneuse.
Mais bon, une grosse partie des caisses ayant ses défaillances sont sûrement des épaves et finiront a la casse.
Ca va faire du tri dans les merguez...
J'aimerais avoir la liste complète et exhaustive des défaillances critiques pour me faire une idée.

Chez nous ils fonctionnent par trou sur une carte au CT, 1 trou = ok à réparé édans 1 an, 2 trous véhicule rejeté!
rouille châssis véhicule rejeté, tu as 21 jours pour le faire par un pro, sans remise en peinture de ce qui a été soudé! si non tu reviens
pneux lisses ,suspension mortes ou rotules, roulements, cardans, freins etc, tout ce qui touche à la sécurité, transmission, direction du véhicule, si c'est hs= rejeté
Extincteur si obligatoire (comme mon H3 car je l'ai immatriculéen utilitaire) : si inférieur à 2,5 Kg ou mal fixé = véhicule rejeté, Pare birse fisuré = rejeté
tu as 21 jours pour repassé le CT, après cette date si tu te fait chopé à rouler : 145€ et 2 points retiré au permis et au pire ta voiture termine en fourrière ou avec un sabot.

puis tu as 1 trou, qui sont à réparer édans un an ou au prochain CT:
Bref ils contôlent les mêmes points que le TüV allemand 170 je crois, ( même le lave glace, si vide = 1 trou ) très durdur mais, au moins t'es sur de ne pas voir des poubelles roulantes

mimouss a écrit :Voila.
Le seul soucis c'est de devoir ramener la voiture du garage au ct sur dépanneuse.
Mais bon, une grosse partie des caisses ayant ses défaillances sont sûrement des épaves et finiront a la casse.
Ca va faire du tri dans les merguez...
J'aimerais avoir la liste complète et exhaustive des défaillances critiques pour me faire une idée.

C'est le probleme.

Il me semblait qu'un RDV ecrit avec le CT permettait de pas se faire pruner par les bleus.

Légende urbaine ?

platplat a écrit :C'est le probleme.

Il me semblait qu'un RDV ecrit avec le CT permettait de pas se faire pruner par les bleus.

Légende urbaine ?

Je pense plutôt a une possible, mais pas systématique, souplesse des bleus...