Forum 4x4

j'ai commandé les B6
par contre impossible de trouver des ressorts King spring, rupture chez l'importateur et je n'arrive pas à trouver autre chose en stock, OME rupture aussi
y'en a qu'en Australie, frais de port
alors question: en fait, l'auto s'avachit très facilement sur une sortie de ralentisseur (par exemple, mais aussi sur chemin dès que c'est un rien accidenté, et vraiment un rien, un simple trou dans le chemin, des racines,etc), à arriver en butée de suspatte (ça tape en butée)
est-ce que changer les amortos peut suffire? ou faut aussi changer les ressorts impérativement?
ce sont ceux d'origine, 145000km, utilisation principale route, et rando bivouac de tps en tps en tout chemin, avec tente de toit et matos classique 4x4 et bivouac

j'ai rien dit: même avec les frais de port, pas si cher chez les kangourous, j'attends leur réponse sur qques infos et ça devrait le faire

j'avais pris les miens chez *******

skyfish a écrit :j'ai rien dit: même avec les frais de port, pas si cher chez les kangourous, j'attends leur réponse sur qques infos et ça devrait le faire

Fais signe quand tu les as ces infos

les voici:
4 ressorts KS pour le GC WH, médium, port inclus, 449$AU soit 290€ environ
reste à ajouter tva à l'import, un peu de taxe, ça finira aux alentours des 350/380€ le tout ... à comparer aux 500€ des vendeurs sur le territoire, en rupture chez l'importateur
c'est icique ça se passe
réactif au mail
je vous tiens au jus pour les délais réels

skyfish a écrit :... alors question: en fait, l'auto s'avachit très facilement sur une sortie de ralentisseur (par exemple, mais aussi sur chemin dès que c'est un rien accidenté, et vraiment un rien, un simple trou dans le chemin, des racines,etc), à arriver en butée de suspatte (ça tape en butée)
est-ce que changer les amortos peut suffire? ou faut aussi changer les ressorts impérativement?...

L'amortisseur est censé freiner le mouvement du ressort, pas d'en limiter le débattement.
D'après ce que tu dis c'est bien le ressort qui ne fonctionne pas ou plus comme il faut pour le poid du 4x4.

skyfish a écrit :les voici:
4 ressorts KS pour le GC WH, médium, port inclus, 449$AU soit 290€ environ
reste à ajouter tva à l'import, un peu de taxe, ça finira aux alentours des 350/380€ le tout ... à comparer aux 500€ des vendeurs sur le territoire, en rupture chez l'importateur
c'est icique ça se passe
réactif au mail
je vous tiens au jus pour les délais réels

cool c'est bien ca

j'avais payé les miens 400 ou 440€ livrés

ayé c'est en place
ça s'est fini donc en Bilstein B6 et ressorts KS medium, mr koni
l'importation d'Australie a pris 8/10 jours et j'ai payé ... 31€ de droits et taxes et frais de dédouanement , donc pour les ressorts KS j'en ai eu pour 310€ les 4 (j'en aurais eu pour 570€ in France :roll
qques "accessoires" depuis rockauto aux states (isolateurs, coupelles de jambes de force) 110€ et pas de douane
suspension toute neuve, et ça change bien sûr:
plus ferme certes
bien meilleure tenue de cap sur route abimée
ça filtre super bien les irrégularités si on a un peu de vitesse, sinon ça reste ferme
le p'ti oiseau qui gazouillait à l'avant droit s'est envolé, ça me va
merci à Christoy pour le prêt du compresseur hydraulique de ressort, ça a été un jeu d'enfant pour changer tout ça, et le GC wh est bien fait: tu peux remettre la jambe de force sans le compresseur sur le ressort, y'a largement la place; donc besoin du compresseur que pour monter le combiné ressort/amorto, d'la balle : et en plus si t'as pas assez serré le boulon en haut de l'amorto à l'avant, tu peux le régler sans le déposer, il passe à travers un trou dans l'aile et tu refais le réglage facilement
reste à découvrir cette nouvelle suspatte ce wek-end en rando

skyfish a écrit :ayé c'est en place
ça s'est fini donc en Bilstein B6 et ressorts KS medium, mr koni
l'importation d'Australie a pris 8/10 jours et j'ai payé ... 31€ de droits et taxes et frais de dédouanement , donc pour les ressorts KS j'en ai eu pour 310€ les 4 (j'en aurais eu pour 570€ in France :roll
qques "accessoires" depuis rockauto aux states (isolateurs, coupelles de jambes de force) 110€ et pas de douane
suspension toute neuve, et ça change bien sûr:
plus ferme certes
bien meilleure tenue de cap sur route abimée
ça filtre super bien les irrégularités si on a un peu de vitesse, sinon ça reste ferme
le p'ti oiseau qui gazouillait à l'avant droit s'est envolé, ça me va
merci à Christoy pour le prêt du compresseur hydraulique de ressort, ça a été un jeu d'enfant pour changer tout ça, et le GC wh est bien fait: tu peux remettre la jambe de force sans le compresseur sur le ressort, y'a largement la place; donc besoin du compresseur que pour monter le combiné ressort/amorto, d'la balle : et en plus si t'as pas assez serré le boulon en haut de l'amorto à l'avant, tu peux le régler sans le déposer, il passe à travers un trou dans l'aile et tu refais le réglage facilement
reste à découvrir cette nouvelle suspatte ce wek-end en rando

tu passes le lien SVP

ici
service client efficace, répond dans la journée (avec décalage horaire )
j'ai aussi envoyé un msg à KingSprings pour leur demander confirmation si ressort LH est coté gauche ou coté conducteur, ben voui, ils roulent à gauche là-bas donc ça s'inverse pour nous! réponse dans la journée de KS customer service et c'est bien coté conducteur; là où ça me questionne, c'est qu'il y a une différence sur les ressorts arrière mais pas ceux avant ...
ps: y'a juste les ressorts commandés en Australie, les bilstein c'était au Luxembourg à -40% du prix du neuf en France