Forum 4x4

j'ai acheté la batterie de mon Terrano chez eux: batteriemegastore.fr

Serieux, prix bas et envoi rapide hyper bien protégé

On m'en a déjà dit du bien en effet. Ma boutique s'aligne donc je n'ai jamais commandé mais bon retours.

Epsilon1964 a écrit :Tu vas me relire par ce que je n'ai jamais parlé d'alternateur ! Quand je parle de recharge c'est en utilisant un chargeur de batterie, et conseil de ne pas charger une batterie avec plus de 4A/h (YUASA dit 5A/h et je garde une marge sécurité supplémentaire de 1 A/h)

* Quand un alternateur charge en roulant, il y a des consommateur actifs, donc il y a des chutes d'intensités de charge, le taux de charge n'est pas régulier.

Ah non mais je fais un parallèle complet entre une chargeur et un alternateur car c'est un chargeur. Les consommations pendant le roulage sont bien inférieures à la différence de charge entre l'alternateur et le chargeur secteur. D'où ma conclusion que les batteries peuvent laaargement accepter bien plus que ce que tu conseillais comme limite.

Il faudrait brancher un Ampèremètre en série sur le + en roulant pour avoir la valeur juste de ce que prend la batterie en roulant.
Yuasa me dit de pas donner plus de 5A/h pour charger, donc j'applique le conseil. (* pour charger avec un chargeur seulement si ma batterie est inférieur à 12 Volts)

Ca pose une question bien intéressante à ceux qui s'y connaissent en élec auto. Quand la batterie est bien chargée et les consommateurs minimes, que devient l'énergie excédentaire produite par l'alternateur ?
Car si l'alternateur produit plus ou moins selon ce qu'on lui demande j'imagine qu'il produit toujours au moins un minimum qui parfois peut-être encore trop non ?

cedricfred a écrit :Ca pose une question bien intéressante à ceux qui s'y connaissent en élec auto. Quand la batterie est bien chargée et les consommateurs minimes, que devient l'énergie excédentaire produite par l'alternateur ?
Car si l'alternateur produit plus ou moins selon ce qu'on lui demande j'imagine qu'il produit toujours au moins un minimum qui parfois peut-être encore trop non ?

Il y a jamais d’excédant ! c'est le différentiel entre ce que peut prendre la batterie et ce que délivre l'alternateur qui gère l'excitation de l'alternateur (tu sais le 2eme petit fil + ....qui sert aussi de témoin de charge et allume la lampe au tableau de bord)

plus l'alternateur a une tension élevée d'excitation, plus il délivre (c'est proportionnel)

Petite remarque judicieuse, le différentiel est ajusté par l'opérateur qui utilise un chargeur, et ce différentiel chute en cours de charge, au début la batterie prend 4A/h (par exemple), et au fil des heures il passe à proche de zero. *j'ai édité

* ça me rappel mes premiers cours de base en élec

Ok bien ça veut donc dire qu'on peut débrancher une batterie moteur tournant. On m'avait dit que sans le tampon qu'elle représente pour absorber l'excès d'énergie de l'alternateur on pouvait griller celui-ci.

cedricfred a écrit :Ok bien ça veut donc dire qu'on peut débrancher une batterie moteur tournant. On m'avait dit que sans le tampon qu'elle représente pour absorber l'excès d'énergie de l'alternateur on pouvait griller celui-ci.

hé oui par ce que sinon à chaque fois qu'une cosse serrait mal serrée il y aurait un alternateur grillé. Et il y aurait pas de coupe circuit sur les voitures de rallye !

cedricfred a écrit :Ok bien ça veut donc dire qu'on peut débrancher une batterie moteur tournant. On m'avait dit que sans le tampon qu'elle représente pour absorber l'excès d'énergie de l'alternateur on pouvait griller celui-ci.

je t'invite à essayer et tu nous donneras la suite et accessoirement le montant de la note si réparation à moins que ton assureur ne te rembourse ton véhicule au titre de la garantie incendie !

j'ai pu constater les méfaits d'une telle action !

quand la batterie est pleine ou supposée comme telle, le régulateur de tension vient jouer son rôle en injectant plus ou moins de jus !

il est préférable de recharger à 10 % de la capacité initiale de la batterie ! à minima 5%

sur le GR, de mémoire, j'ai un 90 A alors que la batterie ne fait que 92 A.....

pachy54 a écrit :je t'invite à essayer et tu nous donneras la suite et accessoirement le montant de la note si réparation à moins que ton assureur ne te rembourse ton véhicule au titre de la garantie incendie !

quand la batterie est pleine ou supposée comme telle, le régulateur de tension vient jouer son rôle en injectant plus ou moins de jus !

il est préférable de recharger à 10 % de la capacité initiale de la batterie ! à minima 5%

sur le GR, de mémoire, j'ai un 90 A alors que la batterie fait 92 A.....

Faut ! Dans le cas de fonctionnement sans batterie l'alternateur et limité par son propre courant qui est repris pour l'excitation et il ne dépassera jamais 14.4 Volts (+/- 10 %)

*Voir schéma plus haut
(si tu savais combien de fois j'ai roulé sans batterie)

Dans le pire des cas, quand tu débranches une batterie moteur en marche c'est de péter un fusible. (Et c'est très rare)

Les voitures en course de côte roule sans batterie (pour économiser le poids), l'alternateur tourne à haut régime et l'ECU se porte très bien.