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Pas sûr, si tu n'as pas de glissement limité à l'arrière.Panis a écrit :Ah bon ben c’est mort pour moi, je suis obligé de changer les quatres alors
Merci a tous pour vos interventions
Pourtant, quand on parle de hauteur de profil, c'est sur un côté de la bande de roulement, donc le rayoneric def 90 300 dti a écrit :dans le domaine du pneu on travaille dans le Diametre
Tooffy a écrit :le pneu se tasse un peu sous charge aussi, non?
ou une fois qu'il tourne assez vite il redevient rond ?
hauteur de profil = hauteur d'entaillement pas plus simplejf1sf5 a écrit :Pourtant, quand on parle de hauteur de profil, c'est sur un côté de la bande de roulement, donc le rayon
Oui c'est une cote obligatoire que les manuf doivent avoir dans le cahier de charge pour homologationTooffy a écrit :le pneu se tasse un peu sous charge aussi, non?
ou une fois qu'il tourne assez vite il redevient rond ?
Il a pas aimé lui...Carbu a écrit :Tu as déjà essayé de rouler à 200 avec un pneu crevé pour voir s'il se regonfle ?
Ce matin ça n'a pas marché
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Du coup c'est 2,5 mm et non pas 5mm.eric def 90 300 dti a écrit :dans le domaine du pneu on travaille dans le Diametre
Tu mets google traduct et t'auras la réponse...JMTT a écrit :Du coup c'est 2,5 mm et non pas 5mm.
Ben un coup on parle de profil puis un autre diam donc profil X 2, c'est simple mais pas tant que ça.jf1sf5 a écrit :Tu mets google traduct et t'auras la réponse...