Usure pneu pour les pros

[jf1sf5]

Ah bon ben c’est mort pour moi, je suis obligé de changer les quatres alors
Merci a tous pour vos interventions

Pas sûr, si tu n'as pas de glissement limité à l'arrière.

[jf1sf5]

dans le domaine du pneu on travaille dans le Diametre

Pourtant, quand on parle de hauteur de profil, c'est sur un côté de la bande de roulement, donc le rayon

[Tooffy]

le pneu se tasse un peu sous charge aussi, non?

ou une fois qu'il tourne assez vite il redevient rond ?

[Carbu]

le pneu se tasse un peu sous charge aussi, non?

ou une fois qu'il tourne assez vite il redevient rond ?

Tu as déjà essayé de rouler à 200 avec un pneu crevé pour voir s'il se regonfle ?

Ce matin ça n'a pas marché

pneuB.jpg

[eric def 90 300 dti]

Pourtant, quand on parle de hauteur de profil, c'est sur un côté de la bande de roulement, donc le rayon

hauteur de profil = hauteur d'entaillement pas plus simple

[eric def 90 300 dti]

le pneu se tasse un peu sous charge aussi, non?

ou une fois qu'il tourne assez vite il redevient rond ?

Oui c'est une cote obligatoire que les manuf doivent avoir dans le cahier de charge pour homologation

Rayon sous charge

[platplat]

Tu as déjà essayé de rouler à 200 avec un pneu crevé pour voir s'il se regonfle ?

Ce matin ça n'a pas marché

[ATTACH=CONFIG]114291[/ATTACH]

Il a pas aimé lui...

[JMTT]

dans le domaine du pneu on travaille dans le Diametre

Du coup c'est 2,5 mm et non pas 5mm.

[jf1sf5]

Du coup c'est 2,5 mm et non pas 5mm.

Tu mets google traduct et t'auras la réponse...

[JMTT]

Tu mets google traduct et t'auras la réponse...

Ben un coup on parle de profil puis un autre diam donc profil X 2, c'est simple mais pas tant que ça.