Forum 4x4

Rem's a écrit :Sur la BVA le turbo souffle bien moins fort à vitesse stabilisé que sur le BVM, et aussi à un régime bien moins élevé (la boite 5 est bien trop courte, ce qui est chiant sur l'autoroute !!), ce qui explique probablement pourquoi les BVA sont peu ou pas touché par les casses moteurs...
Après avoir fait pas mal de recherche, ma conclusion très personnelle est que les moteurs lâche à cause d'une température trop élevée dans las chambres de combustion, d'où mon montage d'un ventilo sur l'intercooler (accessoirement j'avais gagné plus de 3l/100 de conso sur piste)....

Un truc que j'avais trouvé très chiant sur le Patrol, la température dégagée au niveau du tunnel centrale sous le levier de boite est exagérée, ca devient vite désagréable qd le temps est au chaud

t2 aussi

Je trouve aussi la conso un poil elevee , je depasse passe pas les 700 bornes en bva avec un plein .............

perso , j ai changer moyeux , injos , bougies de prechauffe , courroie, revsion complete suspension +5cm ,changement roues ...........

NICOTOY60 a écrit :Je trouve aussi la conso un poil elevee , je depasse passe pas les 700 bornes en bva avec un plein .............

perso , j ai changer moyeux , injos , bougies de prechauffe , courroie, revsion complete suspension +5cm ,changement roues ...........

Cà fait du 13,5l/100. La BA consommant plus, çà fait pas énorme. Surtout si en plus tu as faussé le compteur avec des roues plus grandes.

dede83 a écrit :je croyais le multipostage interdit

mais que font les modos

Salut

ils se reposent les modos

A plus

Db a écrit :Je manque de recul vu que j'ai mon Troll n'a que14 ans et il n'affiche guère plus de 200000 km.
Effectivement les bougies ont été remplacées par des pointes métal.
Tout le reste est d'origine.

Comme toi
Je n'ai que 351000 km sur le premier et 284000km sur le deuxième et c'est encore d'origine. Sauf bougies Mais comme tu dis, on est loin des 600000km que le 3L peut faire
Comme toi 5W40

xavier13 a écrit :Cà fait du 13,5l/100. La BA consommant plus, çà fait pas énorme. Surtout si en plus tu as faussé le compteur avec des roues plus grandes.

Je suis en 265 75 16 .......

j'ai eu un 2000 en TD puis un 2004 3L bva ! il n'a que 111 780 km... ma conso moyenne voyage /raid en configuration raid permanente, c'est à dire TDT, bazar et muds s'établit à 12.57 L

qu'en dire, c'est lourd, un peu pataud, gabarit un poil encombrant ! par contre, tenue de route sur sec RAS, si humide, pédale douce ! d'autant que le bb joufflu fait son poids et n'est pas prévu pour faire du 130 GPS par 40° à l'ombre !


comme tu pars en Algérie, pense à mettre 4 petites vis à chacun des blocs clignotant/veilleuse/stop AR, ils ont tendance à se décrocher...

vérifie les deux grosses durites qui partent du débitmètre et de la boite à filtre à air, ont tendance avec l'âge à se fissurer par en-dessous !

Pour le reste pas grand chose à dire.... ah si ! comme je n'ai pas envie de le changer au regard de tout ce qui se fait (électronique, etc.), je le garde jusqu'à ce qu'il suive, de gré ou de force, mon convoi funéraire !

Conso 12.8 l/100 pour moi en BVM sur 15.000 km.

En mode vacances en suivant le Roadbook sur piste essentiellement (donc allure lente) j'ai commencé par faire un peu plus du 18l/100, ensuite un peu moins de 15 l/100 après montage du ventilo sur l'interco ET remplacement du débitmètre (j'en avais un récent mais j'avais racheté un de grande marque par précaution).

Je suis d autant sjrpris qu en bva le 3.0l tourne pas tres vite sur route rapide ..................

100 km/h (gps) à 2000 t/m mais pour y arriver, il prend son temps, il faut le savoir !

sachant que le couple est à 2400 et toujours sur le bon rapport !

ma conso, comme mentionnée plus haut, est avec des pneus mud 265/75r16 et les km sont soit / le terratrip ou les GPS, lesquels sont cohérents entre eux