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oui mettre le moteur en marche n'est pas une obligation pour tester le maître cylindre, mais avec moteur en marche on pourra détecter un éventuel problème de servo-frein (mastervac).gaston26 a écrit :pas besoin encore de mettre le moteur en marche
Peut-être... mais aussi l'écart peut être la cause de ton ancien cylindre grippé.gui65 a écrit :Pensez-vous que le fait que le tambour droit soit plus creusé que l'autre cela pourrait expliquer que le frein à main freinne plus et avant l'autre coté ?
Quand j'appuie sur la pédale moteur en marche ou pas la pédale ne s'enfonce pas même en la gardant appuyé un moment...
Les tambours de 2eme monte (comme les disques), font très rarement la cote des tambours d'origines, oui il faut prendre la taille de référence sur le tambour d'origine. Mais il a changés les garnitures, et elles ne font pas forcement l'épaisseur de celles d'origines neuves, il est bien de mesurer pour avoir la cote réelle. Et ensuite comparer si la cote d'origine marquée dans le tambour ira ou si il faut prendre une autre dimension.romainletu a écrit :faut pas mesurer, faut lire ce qu'il y a écrit dans le tambour!
La vache elle doit être super bonne. L'adresse de ton dealer en MP peut être ?Epsilon1964 a écrit :Les tambours de 2eme monte (comme les disques), font très rarement la cote des tambours d'origines, oui il faut prendre la taille de référence sur le tambour d'origine. Mais il a changés les garnitures, et elles ne font pas forcement l'épaisseur de celles d'origines neuves, il est bien de mesurer pour avoir la cote réelle. Et ensuite comparer si la cote d'origine marquée dans le tambour ira ou si il faut prendre une autre dimension.
