Forum 4x4

j'ai essayé des 7,50R16 GUYANE (même diamètre que les 235/85R16 mais plus étroits) sur un TII => ça passe pas du tout du tout !!!

pour comparer en taille US, le 235/85/16 serait du 32 x 9.25 x 16 une taille qui n'existe pas... mais c'est pour dire que des 33... non non non des 31/10,5/15 sur un T2 ça rentre pas
mais sur un T1 ...OUI

225/75R16 ça se monte sans problème sur un T2 ; diamètre ? théoriquement 205/80R16 <=> 235/75R15 <=> 225/75R16 <=> 235/70R16

mais 225/75R16 Black Star Guyane => deux dimensions existent dans cette taille, une qui fait plus de 77 CM de diamètre et une qui fait plus de 75 CM de diamètre
si c'est pour acheter des Black Star GUYANE en 225/75R16, les Black Star GUYANE en 225/75R16² sont plus petits...
ça semble bizarre un modèle de pneu avec deux dimensions possibles dans la même taille

sinon les Black Star GUYANE en 205/80R16 sont déjà balaises... faut les voir en vrai ! les rechapés ont la gomme généreuse

225/75R16 en BF Godrich MUD = 16,0 cm de large
225/75R16 en Guyane = 21,5 cm de large

comme c'est pas pour rouler sur la route ça pourrait être une idée ?

c'est que mon avis à moi...

Yes, en 16 ca m'oblige à trouver un jeux de jantes en plus, à réflechir !

Je suis aller sur €4x4, y a les diamètre en cms, c'est pratique et même en 235/75/15 comme je suis y a moyen de gagner 1 ou 2 cms...

Du coup je pense me rabattre sur une réhausse

t'achètes des jantes en tôle en 16 et tu vends tes roues en 15... ... ...

Merci Christian pour toute ces infos...

Coté légal il en est de même pour une réhausse avec remplacement amortisseurs et ressorts pour un +4/5 cm ?

illegal bien evidement.

Bebop a écrit :illegal bien evidement.

mais quand même moins bien visible que des pneus non adaptés!!!

nos amis belges, qui ont des CT bien plus regardants que nous, prennent la précaution de filer un coup de spray noir sur les ressorts et amortisseurs de deuxième monte : ça fait plus "pièce d'origine" que les trucs de coloris jaune vif ou rouge

en france, en théorie, on vérifie les dimensions précises des pneus, la garde au sol en charge, les suspensions (flexibilité précisée)... en théorie

christian.styling a écrit :en france, en théorie, on vérifie ..../.... la garde au sol en charge, les suspensions (flexibilité précisée)... en théorie

t'es sur de ça ?

Je n'ai jamais vu aucun contrôleur sortir un mètre pour mesurer le garde au sol ( à partir de quel référentiel d'abord ) de même que de regarder la détente ou la compression maxi d'un amorto .....