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greg 74 a écrit :ta fuite sur la durite de radia d huile = ressemble plus a de l huile que que ldr du moins sur la durite

pour la durite dont parle tristan , tu peux l atteindre sans tout mettre par terre , c est un peu penible mais ca se fait easy : va voir dans mon topic

viewtopic.php?t=148525-amelioration-ref ... -sur-zj-v8


pour la fuite au vase : je commencerai par changer ce bout de durite hors d age et voir !!!!!


vous n avez pas pensez a une chose = = fuite d eau a la pompe a eau !! par le petit orifice sous l axe

Bon pour la partie Transmission, oui c'est bien de l'Huile et en plus il y a marqué Transmission sur la durite... Comme quoi quand c'est écrit dessus on se pose encore la question

- Pièce 52079677AB & 52079692AB chez RockToto c'est trouvable... Mais le prix du colis est hallucinant, donc faudrait que je trouve simplement les Durites avec les pas de visse

Pour le reste merci Greg, je vais regardé aussi de ce côté, mais ça gicle de ce que je vois au niveau des coulure au niveau du vase d'expansion, pour la pompe à eau dans tout les cas je voulais la changer pour une plus gros volume, et en profiter pour changer les joints et faire la distribution qui n'a jamais été faite...

Mais bon là, à mon avis les voisins vont un peu gueuler devant le bordel, donc je pense le faire chez mon mécano, et surtout faire un distribution quand pour la première fois, faut pas se chier...

Pour ce qui est durite, je vais chercher si quelqu'un ne détaille pas des durites dans le coins, car pour le moment je n'ai strictement rien trouvé

Je vais continuer mes recherches et photographié tout ça voir d'où cela peu venir, mais je pense que mon vase est à nouveau fendu... Soit mon Vapo à un joint grillé et défectueux d'origine...

Bon suite des photo, j’ai pas de dépots de LDR sur la pompe...

Par contre voila la fautive (je pense...)



C’est là où j’ai les plus grosse coulure... Qui en ressorte aussi côté ressort



Pour le reste j’ai la durite supérieur sur le radiateur qui fuit aussi... Et j’ai un micro dépot au niveau du Boitier de Thermostat

Je pense me faire le changement de pompe à eau en même temps que le reste... Quitte à vidanger le LDR...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Heuuuu

La tu fais :

Vidange et rincage du circuit complet de LDR
Changement de pompe a eau et verif de la chaine de distri qui est sous la pompe a eau
Changement du thermostat
Changement de toutes les durites d'eau
Changement du bouchon de radia
Rincage/Nettoyage radia
Verif du visco du ventilo, voire changement d'office
Changement des deux durites d'huile de BVA
Verif des durites de DA

Ca te prendra une journee pepere et au moins t'es reparti pour un bon moment sans emmerdes
Et bien evidement que tu changes le LDR

Bebop a écrit :Heuuuu

La tu fais :

Vidange et rincage du circuit complet de LDR
Changement de pompe a eau et verif de la chaine de distri qui est sous la pompe a eau
Changement du thermostat
Changement de toutes les durites d'eau
Changement du bouchon de radia
Rincage/Nettoyage radia
Verif du visco du ventilo, voire changement d'office
Changement des deux durites d'huile de BVA
Verif des durites de DA

Ca te prendra une journee pepere et au moins t'es reparti pour un bon moment sans emmerdes
Et bien evidement que tu changes le LDR

tain s il fait encore tous ca sont engin il aurait mieux fait de le prendre neuf sont engin

sa lui aurait couté moins cher depuis le debut

T'as pas 110 euros pour faire l'entretien d'un ZJ V8 ?

Va vite vite vite falloir changer de bagnole alors, car la prochaine fois que tu passes a la pompe ca va te calmer...

Bebop a écrit :

T'as pas 110 euros pour faire l'entretien d'un ZJ V8 ?

Va vite vite vite falloir changer de bagnole alors, car la prochaine fois que tu passes a la pompe ca va te calmer...

[ATTACH=CONFIG]112885[/ATTACH]

je parle de l accumulation de tout

Ben c'est comme toi quand tu as pris le ZJ ou moi avec mon XJ, faut en etre conscient.

Ca va aller tres tres vite et il y aura toujours une (tres) grosse remise a niveau avec des vehicules ricains non entretenus.

Bebop a écrit :Heuuuu

La tu fais :

Vidange et rincage du circuit complet de LDR
Changement de pompe a eau et verif de la chaine de distri qui est sous la pompe a eau
Changement du thermostat
Changement de toutes les durites d'eau
Changement du bouchon de radia
Rincage/Nettoyage radia
Verif du visco du ventilo, voire changement d'office
Changement des deux durites d'huile de BVA
Verif des durites de DA

Ca te prendra une journee pepere et au moins t'es reparti pour un bon moment sans emmerdes
Et bien evidement que tu changes le LDR

J'avais plus ou moins ça en tête, tant qu'à démonter autant tout refaire... Par contre je ne trouve pas les deux durites de BVA au détail, enfin je trouve tout le conduit y compris celui acier, mais là les tarif d'envoi grimpe à 120€ rien que pour le tube inférieur et supérieur...

tristanlcf a écrit :tain s il fait encore tous ca sont engin il aurait mieux fait de le prendre neuf sont engin

sa lui aurait couté moins cher depuis le debut

En soit je m'en sert comme Daily, donc ça ne me dérange pas, et je ne suis plus à ça prêt... Et je suis pas prêt de le vendre, en tout cas c'est pas l'objectif...

Bebop a écrit :

T'as pas 110 euros pour faire l'entretien d'un ZJ V8 ?

Va vite vite vite falloir changer de bagnole alors, car la prochaine fois que tu passes a la pompe ca va te calmer...

[ATTACH=CONFIG]112885[/ATTACH]

Si si dans tout les cas j'avais prévu les mêmes pièces dans mon papier à ceci prêt que je n'avais pas prévu de regarder au niveau de la DA, je vais regarder de plus prêt ce qu'il y a a faire dessus...

change de warehouse pour les tubes de DA

Faut tout faire venir du meme.

J'ai fit un test, ca te rajoute 15$ de port.

tu vas chez un gars qui fait de l hydraulique !!!!

thermostat = prend en un qui ouvre a fond plus bas en t°

visco = visco d explorer + pale d explorer (comme je l ai deja dit)



mais je reste comme tristan , gene par ce qu il y a comme boulot a faire et le cout d achat + remise a niveau