Forum 4x4

xavier13 a écrit :Quésako cette bète ??

De mémoire un mélange entre un 6l 4.0l et 4.2l, qui modifie la cylindrée du moteur et augmente de façon significative ses performances

julienwj4.7 a écrit :De mémoire un mélange entre un 6l 4.0l et 4.2l, qui modifie la cylindrée du moteur et augmente de façon significative ses performances

Un genre d'over cylindre ??

xavier13 a écrit :Un genre d'over cylindre ??

C’est une modif stock, comme chez sub

Stroker = moteur avec course allongée.

Un strocker "pas cher" sur base 4.0 se fait avec un vilo de 4.2 AMC et des bielles ou piston custom. Pas franchement complique.

Le probleme c'est pas le bloc c'est la gestion electronique.

xavier13 a écrit :Quésako cette bète ??

http://www.cleggengine.com/stroker-kits ... -1c-r.html

Bebop a écrit :Stroker = moteur avec course allongée.

Un strocker "pas cher" sur base 4.0 se fait avec un vilo de 4.2 AMC et des bielles ou piston custom. Pas franchement complique.

Le probleme c'est pas le bloc c'est la gestion electronique.

Pas cher
Tu changes que le vilo, pas les pistons.?? Passer de 4l à 4,2l, c'est pas un gain faramineu. Le seul truc bien, c'est que tu allonge la course, donc gain de couple à bas régime.

Tu montes un vilo de 4.2.

Tu changes soit les pistons, soit les bielles (meilleure solution)

Tu te retrouves avec un moteur qui a une cylindree de 4.6l.

Grosse amélioration niveau couple et notable niveau puissance...

Environ 250hp.

Bebop a écrit :Tu montes un vilo de 4.2.

Tu changes soit les pistons, soit les bielles (meilleure solution)

Tu te retrouves avec un moteur qui a une cylindree de 4.6l.

Grosse amélioration niveau couple et notable niveau puissance...

Environ 250hp.

Là, effectivement, c'est plus pareil. Et la gestion électronique ?? Et la fiabilité légendaire du 4l, elle devient quoi ??

Et l'arrivée d'air, tu modifie rien ?

xavier13 a écrit :Là, effectivement, c'est plus pareil. Et la gestion électronique ?? Et la fiabilité légendaire du 4l, elle devient quoi ??

cf mon post précédent :

Bebop a écrit :Le probleme c'est pas le bloc c'est la gestion electronique.

Faut passer sur du calculo programmable.
La fiabilité est vaguement identique. Ca tolere moins les huiles de merde mais c'est pareil que n'importe quel moteur refait.