Forum 4x4

...j'ai des lames d'origines que je trouve relativement souple. Elles sont montées sur des jumelles Calmini de 12 cm entre-axe avec les silent-Blocs bleu Calmini. Mes amortisseurs sont des OME, ils sont très souple. Ma barre stab est .....au fond du garage.

Je trouve que le plus important n'est pas forçement la suspension mais la façon de l'utiliser :

Le montage d'un transfert raccourci permet de franchir les obstacles en douceur sur le faible couple du 1300. Tu peux de cette façon exploiter les débattements maximum de la suspension. J'ai pu observer que j'amène mes 2 ponts croisés contre leurs butés d'origines en passant pèpère ou j'échouais autrefois...

@+

voila j'ai ete voire un kit ironman d'occass ( mais qui n'a jamais ete monté), il a 6 moi


ven,du 1200euro (lame, ammorto, bague en PU, bride etc..)

C'est le prix d'un OME neuf

j'ai lu dans un passion 4X4 sur lequel EUROFAC un préparateur francais avait fait un µe modif sur un sam de 2000.

il avait monté un kit calimini MAIS il parlait que à cause de la direction assisté il fallait apporté une modification à la barre de direction??

etes vous au courant , qui roule avec un kit et une direction assisté

thonon1 a écrit :

j'ai lu dans un passion 4X4 sur lequel EUROFAC un préparateur francais avait fait un µe modif sur un sam de 2000.

il avait monté un kit calimini MAIS il parlait que à cause de la direction assisté il fallait apporté une modification à la barre de direction??

etes vous au courant , qui roule avec un kit et une direction assisté

désolé, n'y l'un n'y l'autre ...
l'aticle, c'était un sam avec un prechoc en double tubes arrondis au coin ???

oui avec des jantes vertes, c'est sur lui que j'ai un peu copier mon pare choc avant sans que celui la etait cintre

thonon1 a écrit :
oui avec des jantes vertes, c'est sur lui que j'ai un peu copier mon pare choc avant sans que celui la etait cintre

je n'ai pas retrouver le N° dans mon bazard .. mais je me rappel qu'il y en a pour une fortune ... (à ce prix là, autrement prendre un GR !!)
les parechocs avant bi tubes ne dégagent pas plus les roues que celui d'origine ... le parechoc arr ne protège pas les feu en cas de descente de marche et il me semble me rappeler qu'il attendait que le kit se rode pour retrouver ses croisements d'origine !!!


ahhhh, il fait bon être producteur ou importateur de pièces pour 4x4... les gens sont pret à mettre un max sans chercher à comprendre ce qu'un kit pourra leur apporter
et à quel prix :aussi cher voir plus que du travail d'artisan fait sur mesure !!!

enfin, si il trouve des pi... des clients !!!

De toutes manières Calmini est réputé pour avoir des kit assez raide, et des prix assez raide aussi
J'ai monté un OME et sincèrement je ne regrette rien, ça a tranfiguré mon 413, il a des croisements impréssionants maintenant, et quand j'aurais monté ma BT 4.16 et des ponts de Sam je ne vous dit pas, rien ne l'arrêtra.

pat 25 a écrit :De toutes manières Calmini est réputé pour avoir des kit assez raide, et des prix assez raide aussi
J'ai monté un OME et sincèrement je ne regrette rien, ça a tranfiguré mon 413, il a des croisements impréssionants maintenant, et quand j'aurais monté ma BT 4.16 et des ponts de Sam je ne vous dit pas, rien ne l'arrêtra.

si ..... les gendarmes !!!