Forum 4x4

quatrequatreux a écrit :salut à tous

Oui MANU, ca m'intéresse ta journée et j'aimerai beaucoup participer... donc je prends au mot ton invitation...

Le problème du GX, c'est que je le trouve vraiment pas top au niveau du look, et finition...
Je voudrais me lancer dans une prépa du même style que le mien avec un KDJ, et c'est toujours mieux quand on peut alier le look et l'éfficacité...

Donc s'il vous plait Messieurs de TOYOTA, fabriquez un KDJ avec la finition du VX MAIS l'architecture du GX ( blocs arrière et central)

Bin je crois que le seul compromis actuel pour arriver à qque chose qui ressemble à ça c'est d'acheter un KDJ série 9 d'occasion, au lieu d'un KDJ série 12...

Oooops! a écrit :

quatrequatreux a écrit :salut à tous

Oui MANU, ca m'intéresse ta journée et j'aimerai beaucoup participer... donc je prends au mot ton invitation...

Le problème du GX, c'est que je le trouve vraiment pas top au niveau du look, et finition...
Je voudrais me lancer dans une prépa du même style que le mien avec un KDJ, et c'est toujours mieux quand on peut alier le look et l'éfficacité...

Donc s'il vous plait Messieurs de TOYOTA, fabriquez un KDJ avec la finition du VX MAIS l'architecture du GX ( blocs arrière et central)

Bin je crois que le seul compromis actuel pour arriver à qque chose qui ressemble à ça c'est d'acheter un KDJ série 9 d'occasion, au lieu d'un KDJ série 12...

Exactement fuyez l'excès de technologie

Il semblerait que les Land Cruiser espagnols soient mieux equipés de serie, mais plus de bolcs manuels: atrc , clim auto et 8 places de serie
http://www.todaytomorrowtoyota.com/conc ... ros/11.pdf

Zitoun, je te tiens au courant

Salut,

Effectivement, le KDJ 125 VX BM6 n'a pas de blocage arrière, "remplacé" par le A-TRC (antipatinage), que tu confondais avec le HAC et le DAC, aide à la montée et descente uniquement prévus sur le boite auto.

On parle beaucoup de la capacité de nuisance de l'antipatinage en vrai tout terrain.

JE ne fait pas de franchissement avec mon KDJ et ses aptitudes de franchissement ne sont pas ce que je connais de mieux.

Par contre, je vais pas mal à la montagne sur des chemins qui étaient très enneigés cet hiver.
Et en vitesses courtes différentiel central bloqué, il a bien patiné le KDJ 125 cet hiver, avec ses chaussettes d'origine!!!

Faudrait que j'aille me plonger dans le manuel et là, ce soir, en me levant demain à 6 heures, j'ai la flemme.
Je regarderai demain.

Ce qui est sur, c'est que l'esp (le VSC) est desactivé mais l'A-TRC, c'est à voir.
En tout cas, mon engin, il a bien patiné!!!

Je parle bien de la voiture...

Oooops! a écrit :Bin je crois que le seul compromis actuel pour arriver à qque chose qui ressemble à ça c'est d'acheter un KDJ série 9 d'occasion, au lieu d'un KDJ série 12...

Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet vieux de plus de 10 ans ^^
Je m'intéresse au choix entre un LC KDJ 120 GX ou un KDJ 120 VX ou un KDJ 95 bien équipé.

Je me posais justement la question de l'effcacité de l'A-TRC.
Cette fonction regroupe plusieurs choses si j'ai bien compris, pas uniquement un anti patinage?
Le VSC fait partie de cette fonction ou c'est autre chose?

A choisir entre un blocage arrière et cette fonction le blocage est plus efficace?
Enfin, les capacités en tout terrain d'un 95 sont meilleure que celles de n'importe quel 120?

Merci

Sur le 100 qui est équipé de ces mêmes aides, c'est bluffant d'éfficacité, un pote qui ne l'avait pas encore testé a haluciné de voir ou il passait dans un chemin enneigé................

pat 25 a écrit :Sur le 100 qui est équipé de ces mêmes aides, c'est bluffant d'éfficacité, un pote qui ne l'avait pas encore testé a haluciné de voir ou il passait dans un chemin enneigé................

Wow ça fait rêver...
J'ai lu que quand ça patinait vraiment bcp, le système pouvait être un peu perdu... tu en sais plus là dessus? ça arrive vraiment?

Buldo57 a écrit :Wow ça fait rêver...
J'ai lu que quand ça patinait vraiment bcp, le système pouvait être un peu perdu... tu en sais plus là dessus? ça arrive vraiment?

Perso, ça ne met jamais arrivé, un coup dans un bourbier, je ne pensais pas passer et ça a été d'une facilité déconcertante, par contre il faut garder un certain régime moteur, vu qu'il y a les micro coupures.