Forum 4x4

alip a écrit :Bonjour

Y un truc qui m’interpelle , ils t'ont demandé si le vase d’expansion était avec du L.R. ( entre le mini et maxi ) , deux fois tu dit qu'il est sec donc tu n'a pas assez de L.R. donc a compléter et peut-être une perte
Pour moi ce n'est pas normale que le L.R. n'aille pas dans le bocal : bouchon mal taré, petit tuyau boucher , pas assez de liquide
A+
Al...

le fou furieux a écrit :avant de demonter quoique se soit tu as un test simple a faire pour savoir si t'as culasse est dead ..tu fais chauffer ton moteur et une fois bien chaud tu regarde dans ton vase d'expension si tu as des bulles ou pas

si pas de bulles ok si bulles hs

calorstat testé... tu l'as jeté comme ca dans une casserole et vu qu'il s'ouvrait ou tu a mis un thermometre dans la casserole pour voir a quelle temp il s'ouvrait ?

ton bouchon de radia est recent ?

et oui regarde ton visco et tes compressions

a+lff

• Mon calorstat dans son LJ : Pas de souci de chauffe chez lui,
• Son calorstat dans mon LJ : Je chauffe toujours

alip a écrit :Bonjour

Y un truc qui m’interpelle , ils t'ont demandé si le vase d’expansion était avec du L.R. ( entre le mini et maxi ) , deux fois tu dit qu'il est sec donc tu n'a pas assez de L.R. donc a compléter et peut-être une perte
Pour moi ce n'est pas normale que le L.R. n'aille pas dans le bocal : bouchon mal taré, petit tuyau boucher , pas assez de liquide
A+
Al...

le fou furieux a écrit :je dirais donc au depart avant de faire tout un tas de supposition de changer le bouchon de radia et de bien nettoyer le radia ( enleve la calandre et l'ecope d'air du ventilo pour bien passer le jet partout ) par contre va doucement en puissance ( pas de karcher) et pas trop pret pour ne pas coucher les ailettes du radia

a+lff