Forum 4x4

alors si c'est bien un "C" cylindrique, c'est une goupille fendue, genre mécanindus ou assimilé. En principe, c'est de l'acier trempé ressort donc assez dur. Mais ça peut se tarauder en y allant douuucement avec de l'huile. Et puis une vis dedans pour l'extraire si elle est dans un trou borgne. Si elle est dans un trou débouchant pas de souci, un coup de chasse. attention à la sortie du mécanisme de la clé, c'est plein de petites pièces avec des ressorts à la con, donc tout maintenir avec les doigts au fur et à mesure de l'extraction. Au besoin, mettre la main dans un sac plastique en lui perçant le fond pour être sur de tout bien récupérer.

MERCI MERCI ! c'est bien à ça que ça ressemble (je suis passé chez un concessionnaire Zuki : savent pas... pfuuu).
ça va être duro pour tarauder un si petit diamètre de l'ordre du mm... 'faut que je trouve le matos adéquat !
merci pour l'info

alors si tu peux pas tarauder, essaie avec une vis parker, c'est une vis à tôle en acier trempé; Elle ressemble à une vis à bois mais elle à l'âme cylindrique et les filets réguliers. attention, certaines vis à panneau de particules lui ressemblent, mais elles sont souvent de couleur jaune, avec un pas plus long.

ok je vais essayer de trouver ça... dans un très très fin diamètre (?)
ou une tige métallique du diamètre interne de la goupile, collée à la super-glue ... puis traction pour l'extraction...

Enfin... j'ai finalement foré dans les deux goupilles avec une fine mèche et c'est venu tout seul !
Qu'est qu'il y avait de la crasse et, comme je le supposait, des particules genre limaille !!!!
Un bon trempage dans un dissolvant et un bon nettoyage; tout est propre.
Demain je remonte après graissage silicone (sauf mécanisme: crayon gras) et ... ? on verra...

Du beau travail.

J'espère que ta persévérance sera récompensée

Essaie de trouver la burette de graphite que j'ai mis plus haut.

C'est le top du top.

bien vu le croquis de dépose avec le sens de toutes les pièces. Une seule à l'envers et la clé n'y va plus..................
avant de tout remonter, faudra nettoyer le logement de ce mécanisme

Après un bon nettoyage et graissage graphite, le tout est remonté dans le bon ordre et ...... ça coince toujours, grrrrrrrrrrrrrrrr !
Il semble que certaines pièces soient usées et ne déverrouillent pas le mécanisme : la clé n'arrive pas suffisamment à les mettre en bonne position (et c'est "limite") : je vais polir légèrement le "coin" à la Dremel.
Ces pièces trouées (en laiton) portent un numéro (0 à 9) correspondant à la rainure locale de la clef... est-ce que ça se trouve dans le commerce (Suzuki ou universel) ?
Comme la voiture a presque vingt ans, c'est normal que ces pièces "délicates" en laiton soient usées et un graissage optimal ne corrige pas le problème !

alors y a encore une solution : tu vas te chercher une clé "brute", une ébauche neuve quoi, et tu vas lui faire ses dents toi même mais plus longues que le modèle pour compenser l'usure des poussoirs. Fais l'essai avec une, pour commencer, c'est pas ça qui va te ruiner.

voilà, résolu :-)
après un "petit" polissage à la Dremel, le barillet coulisse comm à son premier printemps !
mais à mon avis, il y a plus d'une clé qui va dedans ;-)
une bonne vaseline pour que ça "muche" et c'est reparti vingt ans...
merci pour vos conseils, ça a fait avancer le chimililiblik :-)