Forum 4x4

Alors qu'il suffit de tout serrer 1/4 de tour avant la casse

camembert a écrit :Alors qu'il suffit de tout serrer 1/4 de tour avant la casse

T'es ben le petit fils à ton papy !

dede83 a écrit :http://www.enerpac.com/sites/default/fi ... 11e_fr.pdf

je comprends que le couple est modifié si la vis est graissée ou pas, mais il me semble qu'ils conseillent de graisser les filetages, et les points d’appuis

en tenant compte du glissement?

est ce aussi important dans le cas de deux ou trois passages au couple plus serrage à l'angle

camembert a écrit :Alors qu'il suffit de tout serrer 1/4 de tour avant la casse

ce qui est bien avec toi , tu ne me déçoit jamais dans tes interventions

Bernard_83 a écrit :ce qui est bien avec toi , tu ne me déçoit jamais dans tes interventions

brunal 38 a écrit :T'es ben le petit fils à ton papy !

??????

camembert a écrit :??????

c'est côtelette que tu comprends pas ?

Bernard_83 a écrit :ce qui est bien avec toi , tu ne me déçoit jamais dans tes interventions

didi a écrit :c'est côtelette que tu comprends pas ?

C'est systématiquement débile, mais c'est toujours inattendu

Perso la graisse alu, je la met sur les surfaces d'appui, le corps du boulon et non sur le filetage, lequel reçoit du frein filet (sauf nilstop/écrous "ovales")

Pour le serrage, angulaire, des vis de culasse (là, pour le coup, c'est bien 1/4 de tour avant rupture), il faut huiler filetage et face d'appui. Au moins chez Pigeot.



Vincent