Forum 4x4

Vu et répondu, merci

Alors, j'ai fait quelques tests aujourd'hui, je n'y comprend plus rien
J'ai pris à chaque fois la tension aux bornes de la batterie, dans différents cas de figures:
>Véhicule éteint 12.6v
>Moteur tournant avec lumières, radio, dégivrage... ~14v
>En roulant, ~14v au TDB
Après avoir roulé une quinzaine de minutes:
>à l'arrêt avec accessoires 13.6v
>sans accessoires 14v
>moteur éteint 13v

L'alternateur n'est pas remonté à 19v, il est toujours resté à 14v en roulant. Et après un essai infructueux, le 4x4 a démarré au quart de tour, alors que je n'ai même pas rechargé la batterie

Je pense déjà changer les cosses qui sont pourries, peut-être le régulateur de l'alternateur par sécurité.
D'autres idées?

pour l instant tous est normal pour moi
change rien sur l alternateur .

dans le pire des cas tu aura les fusible (les gros ) 60 a et 40 a dans le bloc fusible dans la compartiment moteur qui grille si soucis avec alternateur

maintenant c'est possible que sa soit ta batterie qui est un soucis elle date de quand ?

l alternateur c'est pas un coup je marche un coup je marche pas

regarde si ta pas de code erreur .

regarde le serrage des cosse ,si pas d oxydation sur les cosse batt et cable

La batterie, je ne sais pas quel âge elle a. J'ai acheté le xj il y a deux ans, elle était déjà dessus. Mais je n'ai aucune facture avec le cherokee, donc je sais pas depuis combien de temps elle était montée

Les cosses de batterie, je vais les changer de toute façon, elles sont pourries, ça faisait longtemps que je pensais à le faire, ça sera l'occasion

J'ai aussi un coupe circuit sur le jeep, car l'alarme se déclenche toute seule parfois (et c'est toujours en pleine nuit :diable , je me demande si il ne pourrait pas y avoir un faux contact là
C'est un truc comme ça:

julienwj4.7 a écrit :La batterie, je ne sais pas quel âge elle a. J'ai acheté le xj il y a deux ans, elle était déjà dessus. Mais je n'ai aucune facture avec le cherokee, donc je sais pas depuis combien de temps elle était montée

Les cosses de batterie, je vais les changer de toute façon, elles sont pourries, ça faisait longtemps que je pensais à le faire, ça sera l'occasion

J'ai aussi un coupe circuit sur le jeep, car l'alarme se déclenche toute seule parfois (et c'est toujours en pleine nuit :diable , je me demande si il ne pourrait pas y avoir un faux contact là
C'est un truc comme ça:

cette merde j en avait une j ai eux des soucis avec ce truc

le plastoc dessous meme visé fesait pas contact

vire l alarme et ton semblant de coupe circuit

Suffit de virer le buzzer pour virer l'alarme, comme sur le zj? C'est l'alarme d'origine je précise

julienwj4.7 a écrit :Suffit de virer le buzzer pour virer l'alarme, comme sur le zj? C'est l'alarme d'origine je précise

vire pas le buzzer tu aura plus la centralisation fermeture des portes

l alarme d origine c'est plus la merde a virée ou juste a neutralisé


vu quelle sonne avec les klaxon met un coup circuit dessus

faudrait prendre le schema de cable et voir le fusible qui alimente ton truc et s il n alimente pas autre chose avec pour pouvoir le virée

je me suis pas encore penché sur les phase 2 moi j ai pas l alarme dessus

J'y avais pensé, va falloir que je me penche sérieusement sur la question. L'idéal serait de pouvoir mettre un inter dans l'habitacle pour pouvoir couper le klaxon en sortant du 4x4

julienwj4.7 a écrit :J'y avais pensé, va falloir que je me penche sérieusement sur la question. L'idéal serait de pouvoir mettre un inter dans l'habitacle pour pouvoir couper le klaxon en sortant du 4x4

super simple a faire il sont actif par la masse tu tire 2 fils 1 inter et le tour est jouer

Pas besoin de relais? Si c'est aussi simple je vais plus me faire chier avec ce coupe circuit de merde