Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Si tu convertis 700 HP en CV cela donne 709 cv.............. je doute aussi de sa puissance réelle.......... Déjà conduit des engins de 700 CV, ça fume bien plus! wouarf!!!rover17 a écrit :Même interrogation
En Euro 6 plus de fumée , suis allé à une démonstration chez Caterpillar 0 fumée même en charge.rail cassé a écrit :Si tu convertis 700 HP en CV cela donne 709 cv.............. je doute aussi de sa puissance réelle.......... Déjà conduit des engins de 700 CV, ça fume bien plus! wouarf!!!
P = Couple x Vitesse...Jipépé a écrit :ça m'étonnerait qu'il fasse 700cv.
Il avance bien, mais 700cv, c'est 700cv.
Les 700 CV on peut les diviser par 3 c'est sur et encore.Bebop a écrit :P = Couple x Vitesse...
T'arrives a voir ca sur une video en partie tournee au ralenti ?CHRISTOY 80 a écrit :Les 700 CV on peut les diviser par 3 c'est sur et encore.
Grace à l'urée ................Jeep22 a écrit :En Euro 6 plus de fumée , suis allé à une démonstration chez Caterpillar 0 fumée même en charge.
Tu crois que ce moulin y rentre dans un D 22?platplat a écrit :T'arrives a voir ca sur une video en partie tournee au ralenti ?
Sinon, le 6.6 duramax, il fait deja 397cv selon sa fiche.
rail cassé a écrit :Tu crois que ce moulin y rentre dans un D 22?
rail cassé a écrit :Grace à l'urée ................
dis nous en un peu plus là dessus..........faudrait pisser dans le réservoir ? Adblue, urée synthétique.......................!!françois fou a écrit :