Modérateur : vincent sch
quelque chose me dit qu'il doit pas trop les roder ses caissesJipépé a écrit :J'ai un pote qui est commercial et qui s'enquille 70000km de route avec 70% d'autoroute.
Il ne chauffe jamais sa voiture et la refourgue à 140000 km.
Il n'a jamais rien pété.
Par contre, il bouffe de l'huile. Il doit en remettre entre 2 vidanges.
Sa dernière caisse est un picasso 2l hdi 150cv.
Et encore, il s'est calmé à cause des radars,earl a écrit :quelque chose me dit qu'il doit pas trop les roder ses caisses
ça me fait mal au coeur quand j'entends les culbu claqués à froid.tristanlcf a écrit :mazout toujours 5 mn avant de partir coupure 1mn apres etre arrivée
essence 2 ou 3 mn coupure pareil que mazout
pourquoi 5 mn pour le mazout surtout pour que l huile est le temps de montée et evité de partir avec le vieux claquement du mazout
1mn apres etre arrivée pour le turbo
essence c'est devenu une habitude comme le mazout
le vm, n'est peut-être pas le bon exemple, car même marinisé, il pétait les culasses, entre autres chosesalexsam a écrit :pour le temps de repos avant la coupure comme evoqué par Tristan, il y a certes le turbo qui tourne encore a quelques milliers de RPM, mais surtout reequilibrer les points chauds du moteur en laissant le ralentit tourner et faire circuler les calories.
je prends l'exemple du moteur mazout VM soit disant fragile des culasses, et bien typiquement la 4e culasse est un peu moins bien desservie en eau et donc refroidie et si on coupe le moteur directement apres utilisation, et bien l'eau se met a bouillir dans la culasse car le point de chaleur "chambre de combustion" est hyper chaud et supporte mal qu'on lui coupe l'arrivée d'eau fraiche avant d'avoir pu se refroidir un peu au regime de ralentit.... voila.....
, et pourtantavec un échangeur ya rarement un manque de fraicheur, le calorstat est pénard, il a pas grand chose à faire, même le six cylindres VM à emmerdé les mécanos marine 
si ya pas de turbo, tu coupes quand tu veux, c'est toi qui commandes, pas le tas de ferraille, non mais!tristanlcf a écrit :mazout toujours 5 mn avant de partir coupure 1mn apres etre arrivée
essence 2 ou 3 mn coupure pareil que mazout
pourquoi 5 mn pour le mazout surtout pour que l huile est le temps de montée et evité de partir avec le vieux claquement du mazout
1mn apres etre arrivée pour le turbo
essence c'est devenu une habitude comme le mazout
[minute garageot=ON]rover17 a écrit :Et les jeux fonctionnels à chaud alors ? C'est pour les cochons ?
ben justement sur les moteurs européens et japs ont pas bezef à froid, ça peut laisser penser que les divers matériaux se dilatent de concert, en cas de surchauffe par contre, ça laisse des travestisrover17 a écrit :Et les jeux fonctionnels à chaud alors ? C'est pour les cochons ?
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