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, quand je parle de motricité renforcée je pense aux nouveaux systèmes.
Même en 4x4, c'est osé de s'aventurer sur un chemin boueux en montagne avec une remorque de plus d'une tonne.ndrago a écrit : .
L'intérêt du 4x4 revient par contre pour la voie d'accès des constructions neuves ou j'ai quasiment toujours droit à un sentier/chantier boueux sur les 100 derniers mètres d'accès (avec 1 ou 2 virages sur la voie d'accès avec les terrains en pente)
Ça dont je parle en conduite avec remorque comme chemin boueux ce sont les accès des maisons à la voie publique. Je ne m'exprime sans doute pas bien mais grosso modo c'est l'allée qui va de la voie publique à la porte d'entrée ou de garag, sauf que c'est probablement le dernier truc que les gens finalisent donc du coup moi quand n'intervient pour structurer un chalet qui vient d'être livre par exemple Ben le dit accès est toujours en terre/gravier avec les labourages de 6 mois d'engins et véhicules de chantier dessus. Pour couronner le tout la plus part du temps c'est un peu pentu, boueux et avec une ou deux épingles .... Mon transit actuel en L3 galère voir ne passe pas des fois car je ne peu même pas couper le "virage" !Aegedus a écrit :Hello
Je trouve l'idée très pragmatique.
Qq questions pour t'aider à faire ton choix.
Même en 4x4, c'est osé de s'aventurer sur un chemin boueux en montagne avec une remorque de plus d'une tonne.
Ca se fait mais il ne faut pas se louper.
Ca ressemble à quoi ces chemins/sentiers concrètement ? Boue profonde ou après qq cm ça accroche ? Et quel type de pneus penses-tu mettre sur ce 4x4 ? Parce que bcp sont fournis avec des pneus route. Et 5 pneus, c'est un budget !
Pour le choix final, il faudrait l'encombrement total et la masse totale de ton matériel.
Puis faire le total des avantages et des inconvénients des differentes solutions.
Solutions possibles :
4x4 pickup grand plateau
4x4 pickup + remorque
4x4 familial + remorque (assez grande pour tout embarquer)
Camionnette fiable 4x4 : Mercedes vito 4x4 voire dangel/citroen/peugeot
Les avantages / inconvénients :
Le coup d'un permis E est à inclure s'il s'avère nécessaire. Et le temps que cela prends puisque tu ne travailleras pas pdt ce temps. 5 jours au total avec l'examen si tu le passes dans 1 centre de formation pro. 800 à 1000€ je pense.
Puis faire le total du prix du vehicule et de la remorque si tu pars sur l'idée d'une remorque.
Si tu retiens un 4x4 familial, pourrais tu tu alors te passer d'avoir une voiture familiale en plus à la maison ? Un toyota en 7 ou 8 places peut présenter un intérêt. Et le budget alloué à la voiture familiale pourrait être fusionné avec ce projet. Un nissan terrano ?
Allez, il faut jouer du papier et du crayon, et de la calculette !
Bonne réflexion.
ndrago a écrit :Ça dont je parle en conduite avec remorque comme chemin boueux ce sont les accès des maisons à la voie publique. Je ne m'exprime sans doute pas bien mais grosso modo c'est l'allée qui va de la voie publique à la porte d'entrée ou de garag, sauf que c'est probablement le dernier truc que les gens finalisent donc du coup moi quand n'intervient pour structurer un chalet qui vient d'être livre par exemple Ben le dit accès est toujours en terre/gravier avec les labourages de 6 mois d'engins et véhicules de chantier dessus. Pour couronner le tout la plus part du temps c'est un peu pentu, boueux et avec une ou deux épingles .... Mon transit actuel en L3 galère voir ne passe pas des fois car je ne peu même pas couper le "virage" !
Après concernant la partie 4x4 sans remorque pour aller chez moi le forester de ma femme passe et l'hiver quand la neige à fondu et que c'est carrément glacé on fait à pied ou en quad donc je n'essayerai même pas avec mon outils de travail ;-)
Et pour les qlq chantier en montagne que j'ai je ne part pas non plus à travers champs, si j'y vais c'est que des citadins viennent y passer les vacances et passent difficilement mais passent quand même avec leur citadine sur le chamin (bon 9 fois sur 10 ils sont bons pour refaire le pot) ou alors n'ont aucuns soucis avec un santé n'a ou autre, je ne monte pas non plus faire 1000m à travers champs je vous rassure, je reste sur du chemin communal (déglingué, boueux et qui monte un peu ;-)
A titre d'info, chez moi comme je remonte le bois avec le foz, banquettes baisses, du bois dedans et le ptac de la remorque qui je pense atteint les 750kg aussi !
Toujours avec notre forester (125ch) on remonte bien les matériaux et tout avec la remorque ça passe bien, et s'il faut attendre qlq jours car une difficulté liée au temps empêche tout de même l'accès ben on attends ;-)
Mon voisin fait des coupes et le bûcheron vient récupérer ça avec une vieille 504 4x4 et un sacre plateau remorque pour descendre les billots ça passe aussi
Par contre je vous rassure pour la machine je vais prendre une autre remorque, freinée et double essieux pas ma petite Erde 150 :-)
Pour l'encombrement de la machine je m'oqp de ça quand je récupère mon camion qui est au garage ....
Pour les accessoires et qlq sacs d'abrasifs ça rentre dans le coffre du foz (déjà fait en laissant le camion sur chantier et ma femme qui me pose)
Pour le poids :
Machine 700 (et je peux gratter 100kg)
Accessoires dans les 100kg Max (et j'y laisse au chantier)
Abrasif et gasoil de reserve pour une journée 200kg Max (retour sans le soir donc)
+ 1 échelle 2 pans alu et 1 échelle 3 pans alu sur la galerie ;-)
Après lui il va falloir sortir papier crayon et calculette, maintenant moi je table de plus en plus sur pickup + remorque ou 4x4 familial (ou je puisse avoir un volume de coffre ou coffre et bqt baisses convenable) + remorque.
La solution pickup seul semble avoir trop de contraintes
Merci de ta réponse
Ca fait cher 7 millions pour un pick-up...matIV a écrit :Le PU est joli, mais 7m€ quand même.
