je te rassure, mon moi n'était pas exclusifejeepsien a écrit :Pas que
Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
Modérateurs : christian.styling, cedricfred
- Cosaque
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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
L'enculeur de mouche est devenu monnaie courante sur le forum.Cosaque a écrit :moi
mais j'habite à moins de 15 km de l'endroit ou se tient le Salon de l'automobile, c'est peut-être dû à ça...
On reprend pour faire plus simple.
N'importe qui, ou presque dans le monde, qui vit dans un endroit un tant soit peu civilisé sait ce qu'est une Jaguar, pour TATA, c'est moins évident.
ce qui en fait donc un bon coup de pub, pour faire connaitre le groupe.




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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
C'est peut-être conjonturel, l'article parle d'une baisse sur un trimestreCosaque a écrit :l'article parle aussi des ventes et de la mauvaise rentabilité de Jaguar/Land Rover, et ça, c'est pas dû à la démonétisation en Inde
en revanche, au moment du rachat (2008 / 2009 ? à vérifier), jamais il n'y avait eu de telles ventes de Defender (effet d'annonce de son arrêt de production ?) et surtout, depuis lors l'Evoque a fait un carton, non ?
côté Jaguar je ne sais pas, je n'aime pas bien les berlines diesel que la marque produit depuis quelques années
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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
Cosaque a écrit :non, mais si tu en parles, c'est que tu l'as fait, je serais ravi que tu partages tes connaissances![]()
tata motors c'est 19% du CA de tata group
LR/Jag', un un joyau de la couronne britone
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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
Et encore, on n'a pas tout vubeurk a écrit :tata motors c'est 19% du CA de tata group
LR/Jag', un un joyau de la couronne britone![]()
quand ils vont sortir le RR sport en version tri-cylindres en ligne
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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
d'autre par le down-sizing est sur la pente glissante : depuis les petits accommodements de VW avec les tests et résultats de pollution ; "on" a fait des essais en conduite réelle et "on" s'est aperçu que les consos étaient nettement supérieures à celles annoncées et "on" s'est aperçu qu'un gros moteur sur un filet de gaz consommait moins qu'un petit moteur qu'on doit toujours lancer dans les tours... "on" va sans doute se mettre à réfléchir avant de pondre de nouvelles règles
"on" s'est rendu compte également qu'en ce qui concerne les toutes dernières générations de moteurs, les DIESEL polluaient moins que les ESSENCE ! ! ! bref tout un dogme à revoir
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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
belle imagechristian.styling a écrit :Land-Rover c'est comme une danseuse entretenue : ça épuise une grosse fortune après l'autre mais ça le vit très bien...![]()
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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
C'est ça les marques anglaises. Lu dans un journal anglais, Daily Telegraph, je crois :christian.styling a écrit :Land-Rover c'est comme une danseuse entretenue : ça épuise une grosse fortune après l'autre mais ça le vit très bien...![]()
- What does it take to make a small fortune with Aston Martin?
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Trad:
- Qu'est-ce qu'il faut pour gagner une petite fortune avec Aston Martin ?
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Après, une DB-S, je l'accepterais en cadeau...
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re: Et si la disparition du Defender n'était qu'un avant goût?
Oui mais non, je ne parlais pas de down-sizing...christian.styling a écrit : le down-sizing est sur la pente glissante...
J'imaginais un big-block 3 cylindres de plus de 6 litresejeepsien a écrit :Et encore, on n'a pas tout vu
quand ils vont sortir le RR sport en version tri-cylindres en ligne
tu vois