Forum 4x4

Tooffy a écrit :j'ai pas encore vu d'assistance sur un embrayage hydrau, mais en choisissant bien les diamètre de l'emetteur et du recepteur on peut faire un multiplicateur de pression.

ça existe depuis les année 80 chez toy.


Regardes la, https://www.journaldu4x4.com/IMG/jpg/mo ... 1-0910.jpg

Tu vois les deux mastervac.

Toyeux = tite bite & tites jambes

Salut!
L'embrayage hydraulique c'est bien si le récepteur reste accessible. pas comme j'ai fait sur un Renault Master ou c'est la butée qui fait récepteur. Obligé de descendre la boîte a 160 000 km alors que L'embrayage était comme neuf .

jeannot a écrit :Salut!
L'embrayage hydraulique c'est bien si le récepteur reste accessible. pas comme j'ai fait sur un Renault Master ou c'est la butée qui fait récepteur. Obligé de descendre la boîte a 160 000 km alors que L'embrayage était comme neuf .

chez ford aussi

avec l'hydrau, le constructeur se fout du chemin que prend le tube, c'est beaucoup plus compliqué avec un câble, avec l'hydrau les mouvements du moteur sue ses silentblocs, n'a aucune influence sur le jeu à l'attaque, et la commande l'hydrau est souvent plus souple que celle à câble.

et au niveau fiabilité, ya eu du progrès au niveau des coupelles et des liquides, ya plus autant d'emmerdes que sur les simca 1000 et 110:lol:

le couple n'a rien a voir , juste dans les années 50 les camions était a cable et le couple d'un camion c'est autre chose qu'une berline

mais l'explication c'est Earl qui l'a , le tube peut faire 3 fois le tour du moteur alors qu'un cable même dans une gaine il faut plus ou moins en ligne droite

rover17 a écrit :Oui ... perso j'ai arrêté de les réparer même avec le kit idoine , ça rechie rapidement

Sur les sub j'avais testé les kit de rénovation (piston/joint/soufflet/ressort) Mais ça tient pas longtemps par contre j'ai toujours un kit d'avance quand je part en vadrouille, ça permet de réparer facilement et surtout de la pièce légère à transporter

Et puis pourquoi avoir remplacé des freins à câbles ? Ça marchait bien avant non ?

Un câble dans une gaine, ça prend la merde, ça s'use, se grippe, d'autant plus que la gaine fait des angles comme l'a dit M201 (loi du cabestan, https://en.wikipedia.org/wiki/Capstan_equation). On remarque que le "coefficient de frottement" entrée/sortie varie exponentiellement avec l'angle de la gaine, d'où ligne quasi-droite obligatoire.