Forum 4x4

christian.styling a écrit :le "FRANCHISSEMENT" ça se pratique sur des terrains de 4X4... en randonnée motorisée sur piste c'est extrêmement rare d'avoir à traverser une zone qui pose problème.
pour faire du franchissement je conseillerais plutôt un Steyr-Puch Haflinger...

En région humide en chemin forestier que tu veux traverser pour raison utilitaire sans chercher à te mettre en situation de franchissement t as vite fait de te retrouver avec quelques petites zones pourries de quelques 10aine de mètres qui posent problème sans 4x4 un minimum haut. Genre ornière creusée par un engin de débardage
Non?

Si le problème sont les ornières, la boîte courte à elle seule ne te sera d'aucune utilité !

un landiste ne se perd jamais !
il explore de nouveaux itinéraires

Croiss a écrit :En région humide en chemin forestier que tu veux traverser pour raison utilitaire sans chercher à te mettre en situation de franchissement t as vite fait de te retrouver avec quelques petites zones pourries de quelques 10aine de mètres qui posent problème sans 4x4 un minimum haut. Genre ornière creusée par un engin de débardage
Non?

dans ce genre de situation... il faut d'abord aller sur un terrain de 4X4 pour faire un peu d'entraînement. il faut des pneus qui ne patinent pas dans la boue et il faut emporter... une sangle et deux manilles, une pelle, un tirfor d'au moins 1T6 de force... et un tee-shirt de rechange. même avec le meilleur 4X4 du monde on peut se planter mais si ça se trouve on va passer du premier coup avec un 4X4 qui semble moins rustique : ça dépend du poids, des pavés et de la pression des pneus, du couple moteur, de la vitesse... on peut jamais savoir avant... c'est le jeu

on voit parfois des Subaru Forester ou des Toyota Tercel surfer sur des zones où les gros 4X4 s'enfoncent et peinent...

Et le plus important c'est le beugnot qui a le pied sur la pédale de droite

camembert a écrit :Et le plus important c'est le beugnot qui a le pied sur la pédale de droite

oui l'âne le bourricot , c celui qui fais tout

joy015 a écrit :oui l'âne le bourricot , c celui qui fais tout

Toujours à fond ça finit par passer

Aegedus a écrit :Se perdre, c'est ne plus savoir où on est et par où aller. En land rover, on n'est jamais perdu car où qu'on soit on peut aller n'importe où !

C'qu'y faut pas lire

Croiss a écrit :En région humide en chemin forestier que tu veux traverser pour raison utilitaire sans chercher à te mettre en situation de franchissement t as vite fait de te retrouver avec quelques petites zones pourries de quelques 10aine de mètres qui posent problème sans 4x4 un minimum haut. Genre ornière creusée par un engin de débardage
Non?

Si c'est pour faire ca, n'importe quel vehicule 4 roues motrices ira bien, rajoute juste 4 bons pneus et un treuil en cas de plantage.

christian.styling a écrit :si je devais choisir un 4X4 à la fois pour faire de la balade sur piste, même piste défoncée, pour aller en ville et pour faire des voyages sur goudron, le grand Vitara serait dans ma liste, tout comme le Pajero DiD ou le Terrano qui sont de vrais 4X4 avec une silhouette "civile" mais faut pas s'y tromper : ils passent ! et c'est le critère d'un vrai 4X4... il passe, là où les autres ne passent pas... tout simplement. non ?

Pour Le Grand Vitara , non la piste défoncé , c'est trop pour lui , il est vraiment très bas , trop bas , il touche vraiment très facilement , j'en ai eu 1 , et je touchais dans des chemins où passent des C15 régulièrement . Il a une traverse sous la boite au niveau des portes avant et qui fait charrue , il a le dessous vraiment mal foutu , c'est pas digne de Suzuki .
Je parle du 1.9l DDIS .,